“軟”“硬”兼施，構(gòu)建契合我國物流行業(yè)特征的集裝單元化體系

 “一軟”、“二硬”合力構(gòu)建集裝單元化體系

 “一軟”即由物流信息化交易管控系統(tǒng)及轉(zhuǎn)運(yùn)單元循環(huán)共用系統(tǒng)構(gòu)建的集裝單元化共同配送服務(wù)體系；“二硬”即指標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)力單元和標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)運(yùn)單元。集裝單元化的實質(zhì)是由標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)力單元、標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)運(yùn)單元及標(biāo)準(zhǔn)化流轉(zhuǎn)系統(tǒng)有機(jī)和諧組成的高效、快速進(jìn)行物流功能運(yùn)作的系統(tǒng)。集裝單元化是實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，是提高物流效率、降低物流成本、推動節(jié)能減排的重要途徑，也是實現(xiàn)城市共同配送的最優(yōu)路徑。

競爭優(yōu)勢

1、 體系化組織實施，整合資源實現(xiàn)無縫銜接、共享共配

 現(xiàn)行的城市配送運(yùn)營體系各個環(huán)節(jié)獨(dú)立存在，只考慮自身操作環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)需要。比如，DC倉的集中分揀后，將眾多SKU的商品或多或少的碼放到托盤或物流臺車上放到發(fā)貨區(qū)，至于倉庫怎樣發(fā)貨、交接，司機(jī)怎樣找貨裝車分揀等根本不會考慮。從某種角度上講他們已經(jīng)完成了自己的正常工作，其他環(huán)節(jié)本質(zhì)上也跟他們無關(guān)。再比如，即便組織了標(biāo)準(zhǔn)托盤等集裝單元器具，可參與運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力的貨箱尺寸有大有小，不組織標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)力參與也不能正常運(yùn)作等等。真正實現(xiàn)城市配送，達(dá)到無縫銜接、高效運(yùn)行的關(guān)鍵因素在于，要有機(jī)構(gòu)能系統(tǒng)組織，全流程各環(huán)節(jié)全盤考量。

2、 物流行業(yè)中的城市配送具備利基市場核心要素

 城市配送中兩大代表性業(yè)務(wù)領(lǐng)域是：①DC倉到終端網(wǎng)點(diǎn)傳站、配送和倉到倉的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。比如電商、快運(yùn)快遞的傳站業(yè)務(wù)，商超、O2O企業(yè)的配送業(yè)務(wù)。以上這些企業(yè)更多的是每年進(jìn)行招投標(biāo)，但每年承運(yùn)商都要有一定比例的更換。企業(yè)投入了很多精力、費(fèi)用組織招投標(biāo)且中標(biāo)后還要承受和新承運(yùn)商業(yè)務(wù)磨合過程帶來的不良問題，可每年招投標(biāo)也不能達(dá)到企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量的結(jié)果。②物流園區(qū)——專線企業(yè)的提送貨業(yè)務(wù)。這類城市物流業(yè)務(wù)更是亂象叢生，其中參與的運(yùn)力一小部分是由一些平臺型公司組織的社會運(yùn)力，大部分依然是由個人運(yùn)力參與承運(yùn)。單單議價、過程溝通、貨款貨物的安全等嚴(yán)重給專線企業(yè)老板很大的心理壓力及精力負(fù)擔(dān)。以上情況已清晰體現(xiàn)了在城市配送領(lǐng)域尚未出現(xiàn)能解決痛點(diǎn)和滿足托運(yùn)企業(yè)真實訴求的具備規(guī)?；?、影響力的承運(yùn)企業(yè)。如果能在服務(wù)品質(zhì)、降本增效等方面具備誠信度、核心競爭優(yōu)勢又有很好表現(xiàn)的企業(yè)參與城市配送將會有很高的認(rèn)可度，能快速凝聚爆發(fā)點(diǎn)，其市場規(guī)模巨大。

3、 硬件優(yōu)勢

① 國內(nèi)首創(chuàng)，獨(dú)家智造，已申請國家**。

② 顯著提升裝卸效率，顛覆傳統(tǒng)裝卸。

③ 替代尾板，無需月臺，無需輔助設(shè)備。

④ 安全性更高，無需人工輔助搬運(yùn)，降低人工成本。

⑤ 減少貨損貨差，提高周轉(zhuǎn)效率。

⑥ 自身自重低，降低車輛負(fù)荷。

4、 共享模式

標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)運(yùn)單元循環(huán)共用系統(tǒng)，打造轉(zhuǎn)運(yùn)單元“共享模式”，實現(xiàn)信息及資源共享，避免資源浪費(fèi)，收益呈幾何式增長。

5、 多元化盈利模式

集裝單元化物流落地實施，創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營模式，打造多元化盈利模式：平臺信息費(fèi)收入、車輛銷售收入、配套裝備銷售收入、共享轉(zhuǎn)運(yùn)單元租賃及銷售收入、資金沉淀金融收入、申報政府資金支持收入等

全國“10+1”發(fā)展計劃（十大邦主+總盟主）：以正易物通自營加十大合作伙伴合作經(jīng)營的方式發(fā)展全國各區(qū)域業(yè)務(wù)。

1、 發(fā)展計劃

首批發(fā)展十個區(qū)域的合作伙伴，于2017年10月1日前完成“十大邦主”的確認(rèn)授權(quán)。為確保合作伙伴充分享受共同開創(chuàng)的市場成果，在確認(rèn)授權(quán)十大合作伙伴后，公司不再接納新的合作伙伴。隨著市場地穩(wěn)定發(fā)展，現(xiàn)有合作伙伴可優(yōu)先參與新區(qū)域（十大合作伙伴未授權(quán)區(qū)域）業(yè)務(wù)，遵照認(rèn)領(lǐng)優(yōu)先的規(guī)則，落實市場經(jīng)營授權(quán)。后續(xù)將根據(jù)合作伙伴參與的業(yè)務(wù)規(guī)模，合作伙伴將有機(jī)會享受公司預(yù)留的10%原始股的認(rèn)購權(quán)。

2、 成為“邦主”的條件

①　經(jīng)過一段時間的業(yè)務(wù)推進(jìn)，充分契合公司發(fā)展思路，認(rèn)同公司業(yè)務(wù)模式及價值取向，愿意和公司共同發(fā)展物流事業(yè)。

②　在本區(qū)域組建完成了高效的執(zhí)行團(tuán)隊，且具備根據(jù)本區(qū)域特征優(yōu)化設(shè)計體現(xiàn)集裝單元化配送優(yōu)勢的業(yè)務(wù)場景的思維能力，在業(yè)務(wù)展開方面表現(xiàn)為快速、順暢，短時間內(nèi)形成一定的格局，建立起良好的用戶口碑。

合作支持

1、 五個“百”配套支持

① 為三線城市合作伙伴提供100個轉(zhuǎn)運(yùn)單元，為二線城市合作伙伴提供200個轉(zhuǎn)運(yùn)單元，為一線城市合作伙伴提供300個轉(zhuǎn)運(yùn)單元，為省級合作伙伴提供500個轉(zhuǎn)運(yùn)單元。

② 為三線城市合作伙伴提供司機(jī)服裝100套，為二線城市合作伙伴提供司機(jī)服裝200套，為一線城市合作伙伴提供司機(jī)服裝300套，為省級合作伙伴提供司機(jī)服裝500套。

③ 為三線城市合作伙伴提供專屬運(yùn)力車貼100套，為二線城市合作伙伴提供專屬運(yùn)力車貼200套，為一線城市合作伙伴提供專屬運(yùn)力車貼300套，為省級合作伙伴提供專屬運(yùn)力車貼500套。

④ 免費(fèi)為合作伙伴提供專屬運(yùn)力配套GPS設(shè)備。

⑤ 免費(fèi)為合作伙伴提供品牌定制禮品。為三線城市合作伙伴提供定制禮品100套，為二線城市合作伙伴提供定制禮品200套，為一線城市合作伙伴提供定制禮品300套，為省級合作伙伴提供定制禮品500套。

2、 向合作伙伴免費(fèi)開放物流邦智慧物流運(yùn)營平臺并提供平臺技術(shù)支持，幫助合作伙伴推廣區(qū)域同城業(yè)務(wù)。

3、 前期輔助合作伙伴開展市場調(diào)研（尤其是價格標(biāo)準(zhǔn)制定）、制定推廣方案及營銷策略，幫助合作伙伴迅速開展業(yè)務(wù)。

4、 為合作伙伴免費(fèi)提供定期培訓(xùn)服務(wù)，培訓(xùn)內(nèi)容包括但不限于平臺使用、集裝單元化推廣、汽車滑吊使用、司機(jī)行為規(guī)范等。

5、 支持和輔助合作伙伴爭取政府項目資金支持，助推業(yè)務(wù)快速發(fā)展，可提供和幫助整理相關(guān)項目資料及相關(guān)授權(quán)。

合作步驟

1、 雙方簽署區(qū)域運(yùn)營合作協(xié)議，合作伙伴繳納合作經(jīng)費(fèi)。

2、 總部收到合作經(jīng)費(fèi)后派駐人員，指導(dǎo)合作伙伴進(jìn)行市場調(diào)研。

3、 根據(jù)調(diào)研結(jié)果，公司進(jìn)行系統(tǒng)部署、制定營銷方案。

4、 派駐專業(yè)人員對合作伙伴的工作人員進(jìn)行平臺、設(shè)備、業(yè)務(wù)拓展等方面的培訓(xùn)。