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可以說車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在還是一個概念性很強的東西，可能一百個人眼中就有一百種不同的看法。角度不同，想法不同，看到的東西肯定也就不一樣，我也不敢說自己能窺其全貌，在這里僅僅發(fā)表一家之言，歡迎大家一起參與討論交流，共同學習。

第一節(jié)：概念—什么是車聯(lián)網(wǎng)？

車聯(lián)網(wǎng)，全名叫做“汽車移動物聯(lián)網(wǎng)技術”，當然，我個人更習慣將其稱為connectedcar（互聯(lián)汽車）。大家可以想象一下，在現(xiàn)在這個因特網(wǎng)已經(jīng)大范圍普及的時代，當你打開電腦連上網(wǎng)絡，開啟智能手機的電源，或是打開智能電視開始搜索節(jié)目，你和你正在使用的設備終端就就成為了互聯(lián)網(wǎng)的一部分。而車聯(lián)網(wǎng)，就是將汽車也變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)的一個終端，將汽車也變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)的一部分，通過車輛數(shù)據(jù)收集—汽車網(wǎng)絡互聯(lián)—云中心控制調(diào)度這三個步驟，從而實現(xiàn)客戶、汽車廠方、第三方公司、交通部門等多方面的利益共贏，使我們的汽車出行更加安全、高效與智能。（第三節(jié)后述）

第二節(jié)：技術—實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的軟硬件技術簡介

車聯(lián)網(wǎng)所需要的技術其實現(xiàn)在都已經(jīng)可以實現(xiàn)，在此只做簡單的介紹。主要包括四大項。

GPS全球定位系統(tǒng)：無需過多解釋，現(xiàn)在的車載和手機導航都是基于該技術。在車聯(lián)網(wǎng)中，它依然負責為汽車提供準確定位。

WCDMA/LTE移動通信技術：3G/4G等安全、高速的移動通信技術為汽車這一快速交通工具接入互聯(lián)網(wǎng)提供了可能，同時，也可以為移動運營商帶來巨大的利益。早在GPRS時代，通用汽車公司就曾嘗試過構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)，但當時過低的網(wǎng)速導致了服務質(zhì)量的下降。

智能車載系統(tǒng)：智能車載系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中主要負責人機交互與信息處理。目前各大車廠的車載系統(tǒng)主要基于黑莓的QNX平臺，并不能實現(xiàn)智能手機般的功能和用戶體驗。當然，蘋果、谷歌、微軟這三家IT巨頭都對汽車中控臺虎視眈眈。不過個人倒認為，車載系統(tǒng)最重要的是穩(wěn)定與安全而非智能，或許它只需要能夠通過數(shù)據(jù)線、藍牙或者NFC與智能手機連接即可，智能手機可以完成所有智能車載系統(tǒng)需要完成的任務，現(xiàn)在已經(jīng)有很多車廠開始這么做了，比如本田的DisplayAudio智能屏互聯(lián)系統(tǒng)（讓中控屏幕實現(xiàn)部分手機APP的功能，如導航）以及Mirrorlink技術（通過汽車中控臺來操作手機）。

ECU電子控制單元（即行車電腦）與OBD車載自動診斷系統(tǒng)：這兩個系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中依然負責它們的本職工作，即監(jiān)控和診斷車輛的運行狀態(tài)。配合智能車載系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛的不完全控制，如智能泊車（自動識別車位駛?cè)牖蝰偝觯?、自適應巡航（行駛中自動與前車保持相對固定的距離）、主動式碰撞預防系統(tǒng)（偵測到即將發(fā)生碰撞時自動施加制動力）等?，F(xiàn)在絕大多數(shù)的第三方車聯(lián)網(wǎng)公司做的都是OBD這一塊業(yè)務，國內(nèi)比較有名的有騰訊路寶和安吉星Onstar等，但目前僅能實現(xiàn)檢測而非控制，后面的章節(jié)會進行介紹。

第三節(jié)：利益—車聯(lián)網(wǎng)究竟可以做什么？

前面做了那么多鋪墊，其實這個章節(jié)開始，才真正深入到了本文的核心內(nèi)心。那么車聯(lián)網(wǎng)究竟能給我們帶來什么好處？我覺得大致可以從三個方面來概括：

更安全—實時監(jiān)控

實時監(jiān)控其實很好理解，就是通過GPS以及OBD系統(tǒng)實時地監(jiān)控車輛的方位以及狀態(tài)。只要客戶購買了一輛加入車聯(lián)網(wǎng)的汽車，車廠、售后服務中心、保險公司、交通管理部門等等都可以通過車聯(lián)網(wǎng)實時的得知車輛的方位以及狀況。下面還是用一個情景來說明吧，假設故事中的所有汽車都已加入車聯(lián)網(wǎng)。