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   【中國(guó)環(huán)保在線 上市企業(yè)】爭(zhēng)搶新能源汽車這塊大蛋糕的人越來(lái)越多，現(xiàn)在又多了一個(gè)能源界的民營(yíng)巨頭——漢能。7月2日晚，漢能控股集團(tuán)發(fā)布了四款不同定位的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車——SolarO、SolarA、SolarR以及SolarL，號(hào)稱“不插電無(wú)限行駛”。來(lái)自權(quán)威媒體的報(bào)道消息稱，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車正式量產(chǎn)預(yù)計(jì)需要3年時(shí)間，其最大續(xù)航里程可達(dá)到350km。
    7月2日晚間，風(fēng)波不斷的漢能控股集團(tuán)以一場(chǎng)近4000人規(guī)模的發(fā)布會(huì)高調(diào)推出Solar（太陽(yáng)光）系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車，其董事局主席李河君除了以神采奕奕的演講亮相外，更是親自駕車巡游全場(chǎng)，宣稱“漢能最困難時(shí)期已經(jīng)過(guò)去”，“我們已經(jīng)還了大部分銀行的錢，銀行等金融機(jī)構(gòu)對(duì)漢能的信心已經(jīng)恢復(fù)，國(guó)家在支持，銀行也在支持”。
目前其香港上市公司漢能薄膜發(fā)電遭香港證監(jiān)會(huì)調(diào)查停牌已逾一年之久，對(duì)于備受外界關(guān)注的復(fù)牌問題，李河君在發(fā)布會(huì)后接受權(quán)威媒體采訪時(shí)連用兩個(gè)“非常有信心”予以回應(yīng)。據(jù)公開資料，2015年漢能去年?duì)I業(yè)收入28.15億港元，同比下降70.73%；凈虧損122.34億港元，同比盈轉(zhuǎn)虧。這不僅是漢能薄膜自2011年借殼上市以來(lái)的首次年度虧損，虧損額也是前四年盈利總和的近兩倍。
為了從泥淖中脫身，李河君曾在公司21周年紀(jì)念日上發(fā)表“萬(wàn)言書”，提出向移動(dòng)能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，公司結(jié)構(gòu)重組、引入戰(zhàn)略投資者、直銷轉(zhuǎn)經(jīng)銷等一系列自救措施，此次推出的四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車，便是轉(zhuǎn)型成果之一。
“漢能最困難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去”
“感謝做空者”，李河君表示，2015年5月發(fā)生的股價(jià)暴跌危機(jī)，讓自己反省和感恩，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，也得到了前所未有的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，讓自己更加堅(jiān)持“清潔能源改變世界”的夢(mèng)想。李河君稱，漢能最困難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，已償還大部分銀行的錢，金融機(jī)構(gòu)對(duì)漢能的信心已經(jīng)恢復(fù)。
2015年初，李河君曾以1600億元的財(cái)富成為中國(guó)內(nèi)地新晉首富。然而，隨后的股價(jià)暴跌事件，卻幾乎將漢能和李河君置于死地。2015年5月20日，漢能薄膜發(fā)電的H股股價(jià)暴跌46.95%，慘遭腰斬，李河君的身價(jià)瞬間蒸發(fā)近千億元。
李河君反思稱，此次危機(jī)暴露出漢能自身的問題：一是太專注技術(shù)，缺乏市場(chǎng)投入和市場(chǎng)意識(shí)，也缺乏引進(jìn)市場(chǎng)人才；二是漢能對(duì)資本市場(chǎng)不熟悉；三是漢能沒有自己的金融工具?！氨蛔隹諑?lái)的不全是壞消息”，李河君調(diào)侃稱，漢能的知名度變得更高了，也讓薄膜發(fā)電被更多人知道。
關(guān)于備受外界關(guān)注的復(fù)牌問題，李河君連用兩個(gè)“非常有信心”予以回應(yīng)。李河君稱，漢能已專門成立投資管理部，希望引入戰(zhàn)略投資者。2016年5月，李河君辭去上市公司董事會(huì)主席職務(wù)。外界認(rèn)為，這是李河君完善上市公司治理結(jié)構(gòu)的舉動(dòng)，是為復(fù)牌做準(zhǔn)備。
技術(shù)路線五路并行
事實(shí)上，在光伏行業(yè)人士眼里，漢能是一個(gè)“異類”，李河君是一個(gè)“瘋子”或者是“騙子”；有觀察者也將他與特斯拉的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克、樂視的賈樂亭相比，認(rèn)為他們有點(diǎn)類似；李自認(rèn)為是一個(gè)能源行業(yè)的“顛覆者”。
2009年底，李河君高調(diào)宣布進(jìn)軍光伏。選擇了與眾不同的薄膜路線，李堅(jiān)持認(rèn)為自己前瞻性地領(lǐng)先了5到10年。中國(guó)95%以上的光伏企業(yè)采取的是晶硅路線。即便是今天，很多專業(yè)人士，依然認(rèn)為“薄膜只是全世界太陽(yáng)能研究者的一個(gè)夢(mèng)”。
漢能目前同時(shí)掌握5條不同的薄膜技術(shù)路線：早期投產(chǎn)的基地，采用了歐瑞康和鉑陽(yáng)的硅鍺薄膜技術(shù)；德國(guó)Solibro公司采用的是共蒸鍍法的玻璃基銅銦鎵硒（CIGS）技術(shù)；MiaSolé公司采用的是卷對(duì)卷濺射法生產(chǎn)柔性銅銦鎵硒薄膜技術(shù)；GlobalSolarEnergy公司采用的是共蒸發(fā)法的銅銦鎵硒柔性薄膜技術(shù)；AlterDevice公司則是柔性的砷化鎵（GaSa）技術(shù)。
漢能稱，把這些技術(shù)收購(gòu)以后，進(jìn)行全球整合和公司內(nèi)部技術(shù)分享，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。而很多研究者都認(rèn)為，幾家公司之間技術(shù)路線完全不同，無(wú)法實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同和整合。哪種技術(shù)路線最終有可能勝出，漢能收購(gòu)時(shí)尚無(wú)法斷定。
在獨(dú)自支撐薄膜路線6年以后，李河君聲稱自己看到了勝利的曙光，他列舉了業(yè)內(nèi)一系列事件來(lái)支持這個(gè)判斷：2015年3月，歐盟啟動(dòng)SHARC25計(jì)劃，計(jì)劃在2018年底將銅銦鎵硒（CIGS）光電轉(zhuǎn)化率提升至25%；同年底，美國(guó)麻省理工學(xué)院建議美國(guó)政府放棄晶硅，大力發(fā)展薄膜；在國(guó)內(nèi)，包括中建材和神華等央企也開始上馬薄膜技術(shù)。
  押寶“移動(dòng)能源＋”
  而在2日晚發(fā)布會(huì)上，漢能正式發(fā)布了四款Solar（太陽(yáng)光）系列全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車。漢能控股集團(tuán)副總裁高衛(wèi)民指出，此次發(fā)布的Solar系列太陽(yáng)能汽車，在光照5-6個(gè)小時(shí)情況下，日均發(fā)電8-10度，可以驅(qū)動(dòng)汽車行駛80公里，每年行駛2萬(wàn)公里以上。根據(jù)漢能計(jì)劃，漢能全太陽(yáng)能汽車將在未來(lái)兩到三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，一期量產(chǎn)計(jì)劃30萬(wàn)臺(tái)/年。
一位漢能集團(tuán)內(nèi)部人士介紹說(shuō)，漢能此次發(fā)布的全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車，是在水電、太陽(yáng)能薄膜發(fā)電之后，李河君押寶“移動(dòng)能源＋”戰(zhàn)略的重要布局?！斑@次展示的4臺(tái)全太陽(yáng)能動(dòng)力車，真的是斥巨資打造。”在專訪中，李河君未能透露具體成本，但表示未來(lái)漢能的方向是生產(chǎn)出老百姓都能買得起的太陽(yáng)能動(dòng)力汽車。
在專訪中，李河君還向媒體確認(rèn)了漢能集團(tuán)正計(jì)劃引入戰(zhàn)略投資者的利好消息。此前路透曾在3月發(fā)消息稱，漢能薄膜發(fā)電已指定中國(guó)國(guó)際金融有限公司（CICC）尋找戰(zhàn)略投資者。對(duì)此消息，李河君正面回應(yīng)稱，“我在上市公司的股權(quán)達(dá)到73.5%，幾乎到了香港證監(jiān)會(huì)允許的上限，我們希望大股東的股權(quán)比例下降一點(diǎn)，為此專門成立了投資管理部，希望大家都來(lái)參與漢能。我相信隨著很多有戰(zhàn)略眼光的投資家真正了解漢能，他們都會(huì)來(lái)投?！?
一位不愿具名的機(jī)構(gòu)分析人士對(duì)此指出，發(fā)力做全太陽(yáng)能汽車的愿景是美好的，但是目前來(lái)看，全面商業(yè)化的技術(shù)、資金市場(chǎng)挑戰(zhàn)巨大。“太陽(yáng)能汽車的新故事，能否挽救漢能于危局之中，目前看來(lái)還需要時(shí)間的進(jìn)一步檢驗(yàn)?！?