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“兒童座椅品牌實(shí)在太多了，線(xiàn)上價(jià)格差異那么大，根本無(wú)從下手”;“小孩長(zhǎng)得那么快，應(yīng)該選擇什么型號(hào)、什么款式都是問(wèn)題”;“因?yàn)槭墙煌ǚㄒ?guī)要求，既然一定要買(mǎi)，還是想買(mǎi)好一點(diǎn)的，所以干脆從國(guó)外海淘代購(gòu)了，雖然貴但卻放心”。

第一財(cái)經(jīng)記者深入上海本地年輕媽媽的微信群發(fā)現(xiàn)，許多家長(zhǎng)對(duì)兒童安全座椅仍處于摸不著頭腦、眼花繚亂的狀態(tài)——而這，正是我國(guó)兒童安全座椅市場(chǎng)的一個(gè)縮影。某品牌國(guó)際董事局主席還提供給第一財(cái)經(jīng)記者的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)兒童安全座椅使用率不足1%，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的兒童座椅產(chǎn)品中，95%外銷(xiāo)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售僅有5%。

事實(shí)上，受益于二孩政策和消費(fèi)升級(jí)，兒童安全座椅市場(chǎng)雖然被諸多機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)是“錢(qián)力”無(wú)限，甚至在未來(lái)三到五年，全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)兒童安全座椅的需求會(huì)有一個(gè)井噴式的增長(zhǎng)，但在現(xiàn)階段的消費(fèi)者眼中，這仍是一個(gè)缺乏“安全感”的市場(chǎng)。

消費(fèi)小國(guó)：缺乏安全感的市場(chǎng)

2016年度《中國(guó)兒童道路交通安全藍(lán)皮書(shū)》調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，北京、青島、大連、哈爾濱、長(zhǎng)沙、廈門(mén)、南京和寧波8個(gè)城市的兒童安全座椅平均擁有率為41.10%，平均使用頻率為80.91%，相應(yīng)得到的兒童安全座椅使用率為33.26%。就全國(guó)來(lái)講，我國(guó)兒童安全座椅的平均使用率還不足5%，這與發(fā)達(dá)國(guó)家使用率超過(guò)90%的情況相比，差距顯著。

記者在采訪(fǎng)中了解到，造成這樣巨大反差一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展起步較晚，消費(fèi)者理念和習(xí)慣尚未完全建立，對(duì)安全座椅缺乏認(rèn)知等;另一方面，內(nèi)銷(xiāo)與出口之間的質(zhì)量落差、以次充好的雜牌軍等也為兒童安全座椅應(yīng)有的消費(fèi)者信任蒙上了一層陰影。

第一財(cái)經(jīng)CBNData數(shù)據(jù)分析師通過(guò)分析2016年4月至2017年3月的阿里消費(fèi)大數(shù)據(jù)，綜合各項(xiàng)指標(biāo)得到十大最受歡迎安全座椅品牌排名，近一半是外資品牌，前三名中僅一家為中國(guó)企業(yè)。而在價(jià)格上，這些外資品牌的產(chǎn)品均價(jià)要高于國(guó)內(nèi)品牌所生產(chǎn)的產(chǎn)品。

國(guó)內(nèi)兒童安全座椅企業(yè)數(shù)量上百家有余，堪稱(chēng)野蠻生長(zhǎng)。與此同時(shí)，由于企業(yè)犯錯(cuò)成本過(guò)低，就導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)的雜牌軍“春風(fēng)吹又生”。“在日本，兒童安全座椅企業(yè)發(fā)展的初期，品牌數(shù)量一度達(dá)到64家，但經(jīng)過(guò)市場(chǎng)洗牌后目前僅剩下兩家。歐美國(guó)家更為顯著，一旦發(fā)生不幸的‘萬(wàn)一’，企業(yè)幾乎是再無(wú)翻身之地。企業(yè)責(zé)任和使命幾乎是刻在骨子里的?！?

這些國(guó)產(chǎn)雜牌軍“劣幣驅(qū)逐良幣”的市場(chǎng)打法依然困擾正規(guī)廠(chǎng)商的商業(yè)秩序。信任危機(jī)的逐漸蔓延也引起了政府監(jiān)管部門(mén)的注意，但因其市場(chǎng)的特殊性，調(diào)查的作用卻微乎其微。

“500元以下的產(chǎn)品一般肯定有問(wèn)題，即使查處關(guān)停，也依舊可以另起爐灶，所以監(jiān)管部門(mén)很難處理?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向第一財(cái)經(jīng)記者透露，相關(guān)部門(mén)的調(diào)查幾乎都是盯著具有品牌知名度的大廠(chǎng)商，一方面因?yàn)閳?zhí)法成本高，一款產(chǎn)品的一次安全檢測(cè)費(fèi)以5000元起跳;另一方面，小廠(chǎng)通常被查獲后，關(guān)掉這個(gè)品牌，隨即又可“東山再起”，換湯不換藥重新生產(chǎn)。這就造成兒童汽車(chē)安全座椅的安全根本無(wú)法保障，甚至有些使用的原料都是危害兒童健康的，加劇了消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的兒童安全座椅的不信任。

生產(chǎn)大國(guó)：80%中國(guó)造

雖然從兒童安全座椅的消費(fèi)上來(lái)看，中國(guó)仍屬消費(fèi)小國(guó)，但是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，中國(guó)可是國(guó)際上的“老大哥”。

記者從中國(guó)汽車(chē)兒童安全座椅行業(yè)數(shù)據(jù)了解到，中國(guó)是世界上最大的兒童安全座椅生產(chǎn)基地，每年生產(chǎn)超過(guò)1500萬(wàn)個(gè)座椅，全球近80%的兒童座椅來(lái)自中國(guó)制造。

“某品牌從2000年開(kāi)始做兒童安全座椅，到今年已經(jīng)接近18年的時(shí)間，出口仍是主力，所生產(chǎn)的產(chǎn)品接近80%的比例是用于出口。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者使用兒童安全座椅的比例至今仍然不到1%。”xx還告訴第一財(cái)經(jīng)記者。記者驗(yàn)證另一家兒童安全座椅企業(yè)的出口與內(nèi)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)也幾乎有著相同的境遇。

中國(guó)的生產(chǎn)技術(shù)與海外廠(chǎng)商相比優(yōu)劣如何，生產(chǎn)大國(guó)的優(yōu)勢(shì)是否真正觸摸到了核心技術(shù)?帶著這樣的疑惑，第一財(cái)經(jīng)記者走訪(fǎng)了位于昆山陸家鎮(zhèn)的億科檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。記者看到數(shù)款尚未面市的汽車(chē)兒童安全座椅正在等候撞擊試驗(yàn)。它們分別被標(biāo)上了不同的字母數(shù)字組合，將分別以時(shí)速50公里、60公里甚至80公里不等的速度進(jìn)行正面、后部撞擊，以及以30公里/小時(shí)的速度進(jìn)行側(cè)面撞擊，此外還要進(jìn)行翻滾測(cè)試，目的是為了測(cè)試它們?cè)诟鞣N模擬車(chē)禍形態(tài)下的安全性能表現(xiàn)。

“這在新產(chǎn)品面市前是必不可少的環(huán)節(jié)。根據(jù)產(chǎn)品復(fù)雜程度不同，一個(gè)產(chǎn)品投產(chǎn)前的撞擊測(cè)試一般在40～120次之間?！?

此外，中國(guó)企業(yè)產(chǎn)品大量的出口數(shù)據(jù)也驗(yàn)證，中國(guó)兒童安全座椅的生產(chǎn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)的確擁有一定的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

“‘安全性’是兒童安全座椅最核心的指標(biāo)。也是所有企業(yè)必須堅(jiān)持的基本原則。兒童安全座椅買(mǎi)的就是事故中的那個(gè)萬(wàn)一?！?

事實(shí)上，在2016年的政府工作報(bào)告中，就明確提出“提升消費(fèi)品品質(zhì)，加快質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌”。為此，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委推出了“同線(xiàn)同標(biāo)同質(zhì)”工程，加快縮短國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)由于標(biāo)準(zhǔn)和管理要求差異導(dǎo)致的“質(zhì)量差距”和“信任差距”。保證消費(fèi)者在不出國(guó)門(mén)的情況下，可以買(mǎi)到與國(guó)際市場(chǎng)同樣優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。