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標準4.1.5條款
明確要求車長超過9m的營運客車應該加裝車道偏離預警系統（LDWS）和自動緊急制動系統（AEBS）。
5.2條款規(guī)定了13個月的過渡期。
LDWS和AEBS中的前碰撞預警系統（FCW）應該滿足《營運車輛行駛危險預警系統 技術要求和試驗方法》（JT/T 883）的要求。
3月7日，交通運輸部發(fā)出關于貫徹落實交通運輸行業(yè)標準《營運客車安全技術條件》（JT/T 1094-2016）的通知。交通運輸部將在2017年3月中下旬，統一組織開展標準宣貫培訓，就標準條款、具體實施要求等內容進行解讀。要求各級交通運輸主管部門和道路運輸管理機構、客車生產企業(yè)、道路客運企業(yè)、汽車檢測機構等有關單位，要積極組織派員參加標準的宣貫培訓，確保相關人員正確理解標準內容和實施要求，切實做到統一標準、統一執(zhí)行。
通知特別提出為了積極做好標準的平穩(wěn)實施，設立了平穩(wěn)過渡期。對于已公告車型，要滿足JT/T 1094標準；對于2017年4月1日前已經取得新產品公告的客車車型，自2017年10月1日起執(zhí)行JT/T 1094標準；2017年4月1日前已經完成汽車強制性項目檢驗但尚未提交新產品公告申報的客車車型、已經提交新產品公告申報但尚未公告的客車車型，自2018年1月1日起執(zhí)行JT/T 1094標準。并要求客車生產企業(yè)要在2017年4月1日前報送上述三類車型，技術支持單位核查匯總后及時向社會公布，以便于各級道路運輸管理機構在辦理營運客車手續(xù)時核查。
《營運客車安全技術條件》下的技術要求第4.1.5條明確規(guī)定：9M以上的營運客車要求加裝車道偏離預警系統（LDWS）和自動緊急制動系統（AEBS）。 符合標準的AEBS前碰撞預警功能，并在第5條標準實施的過渡期要求里明確規(guī)定了13個月的過渡期限。
這意味著，車道偏離預警系統（LDWS）和自動緊急制動系統（AEBS）將正式成為營運客車的標配，而這兩項預警功能恰恰又是萊谷KESVO高級輔助駕駛系統不可或缺的組成部分，而隨著無人駕駛的發(fā)展推動，也就意味著萊谷KESVO或將迎來井噴式的發(fā)展。據統計，截止到2015年，我國公路營運客車擁有量為83.93萬輛，并且數量還在增加，相信隨著交通部門的不斷推廣實施，也會逐漸應用到各中小型客車（車長小于9m）、營運貨車、泥頭車、攪拌車等車輛上，市場前景廣闊。
營運客車要求加裝車道偏離預警系統（LDWS）和自動緊急制動系統（AEBS）。 符合標準的AEBS前碰撞預警功能，將大大提高車輛、乘客的安全系數，對于構建和諧的道路交通安全大環(huán)境有著積極的作用。
附《營運客車技術條件》全文：
實施時間節(jié)點如下
01
已公告車型，需要滿足JT/T 1094標準要求
02
2017年4月1日前已經取得新產品公告的客車車型，自2017年10月1日起執(zhí)行JT/T 1094標準；
03
2017年4月1日前已經完成汽車強制性項目檢驗但尚未提交新產品公告申報的客車車型、已經提交新產品公告申報但尚未公告的客車車型，自2018年1月1日起執(zhí)行JT/T 1094標準。
注意
1. 客車生產企業(yè)要在2017年4月1日前報送上述三類車型，技術支持單位核查匯總后及時向社會公布，以便于各級道路運輸管理機構在辦理營運客車手續(xù)時核查。
2. JT/T 109只適用于M2類、M3類中的B級和Ⅲ級營運客車。
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