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鐵道車輛用不銹鋼

2015-04-02 10:13 來源：項(xiàng)目加盟網(wǎng) 瀏覽量:385

黃山易風(fēng)

投資金額：3-5萬

企業(yè)名稱：黃山易風(fēng)電子商務(wù)有限公司

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在美國，1934年最初出現(xiàn)了無錫不銹鋼制鐵道車輛，日本則是在1952年由于關(guān)門隧道用的EF10型電動(dòng)車的車體要求耐海水腐蝕性比較強(qiáng)，所以首次使用了不銹鋼。但是真正意義上開始使用不銹鋼是1958年，合肥不銹鋼管件http://www.hkbxg.cn/當(dāng)時(shí)生產(chǎn)了5輛作為日本國鐵的東海型客車，這些車輛的表皮使用了當(dāng)時(shí)日本國內(nèi)剛剛開工生產(chǎn)的20H不銹鋼鋼帶，所以被稱為不銹鋼車輛。車體為鋼制，外皮使用了SUS304制的鋼板。不銹鋼板是代替涂層鋼板來使用的。主要目的是為了應(yīng)付腐蝕以及通過無涂層化來降低保養(yǎng)費(fèi)用。作為鐵道車輛用不銹鋼，美國當(dāng)時(shí)使用了AISI200系作為外層鋼板，日本當(dāng)時(shí)200系列不銹鋼有一部分已經(jīng)用于生產(chǎn)，但是還沒有普及，沒有用于上述的不銹鋼車輛。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)車輛的輕量化，提高免保養(yǎng)的效果。1962年生產(chǎn)出了“全不銹鋼”的車輛，車的骨架也使用了不銹鋼。這是日本東京車輛制造和美國的BUDD公司技術(shù)合作的結(jié)晶。通過對(duì)影響SUS301鋼強(qiáng)度的調(diào)質(zhì)輥壓，加工，焊接方法等進(jìn)行改善，外表使用SUS304或者SUS301，并且進(jìn)行波紋加工，排氣扇成形，焊接組裝等，除了底框的特殊部分，全都使用不銹鋼來制造。經(jīng)過努力，最后東京特快7000型問世了。根據(jù)不銹鋼的不同鋼種，基于強(qiáng)度方面的考慮，多用于SUS301作為冷軋材料。

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