雁門關(guān)在山西代縣西北的雁門山，北宋時(shí)曾為中原政權(quán)最重要的邊關(guān)之一，楊家將的故事、金庸小說《天龍八部》使得這一關(guān)口為人熟知。此后的時(shí)代，雁門關(guān)再也沒有作為邊關(guān)，只是曾在明代做過九邊重鎮(zhèn)輔助防御的內(nèi)長城關(guān)口。在此外的歷史歲月中，雁門關(guān)扼控縱貫山西南北的主要通道，一直都是商民貨物絡(luò)繹往來的重要通行關(guān)口，是清代晉商赴蒙、俄貿(mào)易的必經(jīng)之路，自然它也是
茶葉之路上的一個(gè)重要通行隘口。
北上的茶貨，在晉中各商家的老號、總號重新裝車后繼續(xù)北上，繞過太原城，經(jīng)過忻州、淳縣入代州，過雁門關(guān)，進(jìn)入山西境內(nèi)，那是除太行山區(qū)外另一艱苦難行的路段。這里山峰林立，屬恒山支脈，雁門關(guān)為其最高山口處，“兩山對峙，其形如門”。關(guān)內(nèi)外道路多為石板鋪就，寬約七八尺，便于通行載重大車。至今關(guān)內(nèi)關(guān)外遺存的關(guān)道石板路上，遍是當(dāng)年深深的車轍印。
雁門關(guān)東門內(nèi)關(guān)道遺址的邊上，擺放著幾輛舊的大車，它與關(guān)道遺址整塊山石上長長深凹的車轍印一起，讓人印象深刻，過目難忘。據(jù)載，當(dāng)年的大車車長近一丈，全用榆木、栗木制作，一律榫卯結(jié)構(gòu)，車輪徑高一米有余，輪軸之間用鐵箍，車上還裝有磨桿，下坡時(shí)減輕拉車牲口的壓力。這樣的車，堅(jiān)固耐用，載重量大，可達(dá)1000多公斤，對于繁忙的茶路商道運(yùn)輸來說，大為助益。
乾隆年間，茶路商道日漸興盛，雁門關(guān)內(nèi)外運(yùn)輸繁忙，車馬填隘。由于道路不夠?qū)挄常蟻肀蓖拇筌嚂嚂r(shí)不能二車并行通過，因而經(jīng)常發(fā)生沖突。為解決道窄而導(dǎo)致的通行矛盾，乾隆三十六年（1771），當(dāng)時(shí)的郡守在關(guān)門外另辟通道一途，令南來北往的車輛各由東西兩面的道路分別通行出入雁門關(guān)，并出榜立碑曉諭行人：“雁門關(guān)北路□靠山崖，往來車輛不能并行，屢起爭端，為商民之累。本州相度形勢，于東路另開車道。凡南來車輛于東路行走，北來車輛于西路經(jīng)由，不得故違干咎?！边@通分道碑，是中國現(xiàn)存可見最早的道路交通法令，至今仍然完好地立在雁門關(guān)西門地利門外的關(guān)帝廟前的門廊上，是茶葉之路興盛的歷史見證之一。
現(xiàn)今雁門關(guān)東門天險(xiǎn)門內(nèi)鎮(zhèn)邊祠前存有六通捐資修繕雁門關(guān)道路的碑刻：宣統(tǒng)元年（1909）《留芳百代》碑、《修雁門關(guān)道路碑記》，宣統(tǒng)二年季秋月的一通殘碑，以及《太谷縣布施碑》、《張家口布施碑》、《豐鎮(zhèn)布施碑》。碑上鐫刻了來自太谷縣、廣武鎮(zhèn)、山陰縣、豐鎮(zhèn)、歸化、河口鎮(zhèn)、西包頭鎮(zhèn)、萬全縣、張家口、多倫等地共2700多家捐資修繕雁門關(guān)道路的商家名號，其中有張家口15家茶葉商號商行，多倫的茶葉商號大德成、大美玉、長玉川、三玉川、興隆茂等，歸化城的
茶館業(yè)商社聚仙社，豐鎮(zhèn)從事茶葉轉(zhuǎn)運(yùn)的10幾家商號等等。這些碑刻，是茶葉之路的另一大歷史記憶與見證。
過雁門關(guān)后，茶路商道在山陰縣分為東西兩路：向西出殺虎口，達(dá)歸化城;向東過大同、陽高、天鎮(zhèn)，至張家口，往多倫淖爾、庫倫，達(dá)恰克圖。兩路商道又各自書寫了茶葉之路的輝煌與滄桑。
