人類(lèi)社會(huì)的陸地工具從一個(gè)輪子開(kāi)始,隨著科技的發(fā)展輪子一直在增加,到現(xiàn)在已經(jīng)數(shù)不清輪子的交通工具應(yīng)該是火車(chē)吧!未來(lái)計(jì)劃就是要逐漸的減少輪子,甚至進(jìn)化到?jīng)]有輪子才是真正的未來(lái)戰(zhàn)車(chē)。不過(guò)現(xiàn)階段人類(lèi)社會(huì)的主要交通工具依舊是小轎車(chē),未來(lái)的憧憬是美好的,但我們?nèi)匀恍枰⒆阌诂F(xiàn)在,所以保守估計(jì),在將來(lái)的一百年里小轎車(chē)的銷(xiāo)量依然會(huì)持續(xù)上升。佐敦
汽車(chē)智能管家針對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng),將企業(yè)的目標(biāo)產(chǎn)品定位在高科技含量的車(chē)載系統(tǒng)之中,充分體現(xiàn)了佐敦對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確定位和高瞻遠(yuǎn)矚。
我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè),是在一窮二白的基礎(chǔ)上成長(zhǎng)起來(lái)的。從解放初引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)到改革開(kāi)放后引進(jìn)歐美生產(chǎn)線(xiàn),從八十年代初大量依賴(lài)進(jìn)口到九十年末國(guó)產(chǎn)車(chē)成為市場(chǎng)主流,前后經(jīng)歷了五十多年的時(shí)間。1999年年底,我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)能力超過(guò)250萬(wàn)輛,汽車(chē)產(chǎn)量從1980年22萬(wàn)輛快速增長(zhǎng)到1999年的183.2萬(wàn)輛,居世界第9位,到2005年我國(guó)全年汽車(chē)產(chǎn)量累計(jì)570.77萬(wàn)輛。雖然因?yàn)榍岸螘r(shí)間因?yàn)檎雠_(tái)的限購(gòu)政策略微的影響到汽車(chē)銷(xiāo)量的下降,但這只是暫時(shí)的情況,現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始慢慢回升。遺憾的是,與汽車(chē)產(chǎn)量快速提高形成鮮明對(duì)比的是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的相對(duì)滯后。
在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下,汽車(chē)作為特殊物資,銷(xiāo)售被國(guó)家控制,銷(xiāo)售渠道單一,基本不存在事實(shí)意義上的營(yíng)銷(xiāo),直接造成了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的先天不足。因此要么等政府的政策改變,要么從另外一個(gè)領(lǐng)域發(fā)展。佐敦就是這么做的,瞄準(zhǔn)了汽車(chē)的衍生產(chǎn)業(yè),投入資金建立一條完善的產(chǎn)業(yè)鏈,對(duì)于企業(yè)以后的發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用。
佐敦汽車(chē)智能管家,有著獨(dú)到的連鎖加盟經(jīng)營(yíng)模式,現(xiàn)在誠(chéng)邀全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者和投資商前來(lái)咨詢(xún)加盟,我們有著過(guò)硬的技術(shù)支持和產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)措施,滿(mǎn)足您開(kāi)拓市場(chǎng)的需求。