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租車(chē)怎么提高出租率 全國(guó)招商項(xiàng)目加盟

神州租車(chē)——燒錢(qián)模式是前行路上的地雷

神州租車(chē)從來(lái)都是業(yè)界有錢(qián)任性的典型，不論做什么都是大手筆。絕對(duì)的中國(guó)式思維，大的就是好的。

其實(shí)神州租車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式完全是一種資本運(yùn)作模式，其發(fā)展需要不斷的吸引大量資金和不斷的進(jìn)行擴(kuò)張，才能維系和保證自身的生存和發(fā)展，一旦資金鏈發(fā)生斷裂，其后果是不堪設(shè)想的，可以說(shuō)，他們就是在汽車(chē)租賃行業(yè)進(jìn)行“賭博”。

商業(yè)和盈利模式任何時(shí)候都是投資者們最關(guān)注的問(wèn)題。過(guò)去幾年，租車(chē)消費(fèi)意識(shí)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)興起，這在很大程度上得益于神州、一嗨、大方等新型連鎖租車(chē)公司的出現(xiàn)，特別是近年擴(kuò)張最迅速的神州租車(chē)。神州和一嗨在美宣傳時(shí)都給自己打上了“中國(guó)Hertz”和“中國(guó)Zipcar”概念，這兩家分別是總部位于美國(guó)的全球最大和美國(guó)最大的租車(chē)公司。不過(guò)，中美租車(chē)公司的模式和規(guī)模都相去很遠(yuǎn)。Hertz作為全球最大的機(jī)場(chǎng)租車(chē)品牌服務(wù)商，在包括中國(guó)在內(nèi)的147個(gè)國(guó)家有8000多個(gè)門(mén)店，現(xiàn)在也是全球最大的設(shè)備租用公司，以標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化服務(wù)聞名。Zipcar能在上市時(shí)遭到追捧，被看重的則并非“租車(chē)”二字，而是融合了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的科技服務(wù)概念，其股東之一Greylock，也投資了Facebook、Digg、Groupon等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

相比之下，神州、一嗨目前還在依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)和投資擴(kuò)張的“低級(jí)階段”，這雖然利于市場(chǎng)洗牌，但也未能看到其盈利模式和生長(zhǎng)周期。投資幾十億元大量采購(gòu)車(chē)輛、擴(kuò)張、做廣告，同時(shí)還面對(duì)高額的貸款利率、高額的車(chē)輛折舊、高額的運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用、有限的市場(chǎng)和收入、不高的出租率和利潤(rùn)率。這些都是神州所面臨的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，就算成功登陸了資本市場(chǎng)，也沒(méi)有從根本上解決這些危機(jī)，反而因?yàn)橘Y本刺激，讓神州在燒錢(qián)的老路上一條路走到黑。

以專車(chē)為例。神州進(jìn)入專車(chē)市場(chǎng)的前提就是燒錢(qián)，但燒錢(qián)并不能帶來(lái)市場(chǎng)。當(dāng)初與滴滴和快的拼殺、燒錢(qián)、搶市場(chǎng)，結(jié)果轉(zhuǎn)年滴滴和快車(chē)合并了，其實(shí)這已經(jīng)證明了價(jià)格戰(zhàn)不可持續(xù)，但神州應(yīng)對(duì)格局改變的方法依舊是燒錢(qián)，“充100返100，上不封頂”的優(yōu)惠從2月28日被延長(zhǎng)到6月1日，仿佛除了燒錢(qián)別無(wú)他法。這讓人不得不想，6月1日之后呢？還要延長(zhǎng)嗎？要知道專車(chē)是滴滴和快的的核心業(yè)務(wù)，背后的投資人和騰訊、阿里不會(huì)坐視神州專車(chē)搶奪到手的蛋糕。新一輪燒錢(qián)大戰(zhàn)神州專車(chē)恐怕占不到一點(diǎn)便宜。當(dāng)然，上市公司神州租車(chē)可以通過(guò)發(fā)新股等方式融資，但不用披露財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的創(chuàng)業(yè)公司背后的金主力量更大，很難相信神州專車(chē)燒錢(qián)燒得過(guò)滴滴快的。

租車(chē)行業(yè)畢竟一個(gè)重資產(chǎn)高風(fēng)險(xiǎn)、卻缺少差異化空間的類(lèi)公共服務(wù)業(yè)。砸錢(qián)砸不出未來(lái)，關(guān)鍵還是在運(yùn)營(yíng)模式。神州租車(chē)重資產(chǎn)模式在短期內(nèi)的確能夠有效組織力量拉新，但長(zhǎng)期來(lái)看，這會(huì)成為神州的負(fù)擔(dān)，也成為一顆會(huì)隨時(shí)引爆的地雷。

自立門(mén)戶——大浪淘沙岌岌可危

如果說(shuō)你現(xiàn)在有個(gè)一兩百萬(wàn)，想自己投資點(diǎn)生意。我會(huì)告訴你，除非是租車(chē)加盟，否則千萬(wàn)別做租車(chē)。

很多人都認(rèn)為從事汽車(chē)租賃服務(wù)行業(yè)的租車(chē)公司是服務(wù)行業(yè)的寵兒，特別是在如今的一二線城市，租車(chē)業(yè)更是風(fēng)聲水起，經(jīng)營(yíng)得有聲有色。隨著限購(gòu)令和公務(wù)用車(chē)的改革，租車(chē)公司的發(fā)展更是如虎添翼。

尤其2014年神州、一嗨租相繼上市，滴滴、快的斗得你死我活，租車(chē)業(yè)被拉到了一個(gè)前所未有的高度，舉世矚目。這也使得許多想要投資創(chuàng)業(yè)的人把目光放在了租車(chē)上。

在旁人看來(lái)，開(kāi)個(gè)租車(chē)公司并非難事，無(wú)非就是租個(gè)門(mén)店，買(mǎi)幾輛車(chē)，但事實(shí)卻遠(yuǎn)非如此。如果說(shuō)專車(chē)平臺(tái)是只有線上，獨(dú)木難支，那自己租個(gè)門(mén)店買(mǎi)幾輛車(chē)則是只有線下，寸步難行。

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，光靠實(shí)體店面很難生存。互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是全球新命題，全球都扁平化了，尤其現(xiàn)在移動(dòng)支付已經(jīng)達(dá)到全民普及，支付寶、微信錢(qián)包大行其道，人們的消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)被改變。如今許多商家和實(shí)體門(mén)店思考的都不是怎樣打敗對(duì)手，而是怎樣才能跟上時(shí)代的洪流，不被淘汰才有可能成功。

有一句話說(shuō)的好，可怕是你甚至不知道競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)，就已經(jīng)死了。好比小米，論硬件，小米手機(jī)比不上諾基亞，摩托羅拉，但是前者風(fēng)生水起，后者茍延殘喘，就是因?yàn)樗麄兊母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是彼此，而是這個(gè)時(shí)代的轉(zhuǎn)型。曾經(jīng)的沃爾瑪，全球零售業(yè)第一，如今也在苦苦轉(zhuǎn)型，尋找O2O的渠道。如果你還沒(méi)有認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)對(duì)消費(fèi)者的改變，最終只有被淘汰。

反觀租車(chē)業(yè)也一樣，神州、一嗨、大方等全國(guó)領(lǐng)先的租車(chē)公司無(wú)不在PC端、移動(dòng)端、后臺(tái)管理系統(tǒng)上擲以重金。為的就是保障自己在這個(gè)全新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力。便捷為王，效率至上，這將使得小型租車(chē)公司更加難以生存，從而加入實(shí)體店關(guān)門(mén)潮的行列。

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