[摘要]?2021年，中國新能源汽車邁入了2.0時代。百度、華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛加入造車浪潮，傳統(tǒng)汽車公司也宣告向新能源汽車升級。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車產(chǎn)銷均突破35萬輛，市場滲透率達到了17.3%。并且截至今年9月，我國新能源汽車保有量達678萬輛。
2021年，中國新能源汽車邁入了2.0時代。
百度、華為、小米等互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛加入造車浪潮，傳統(tǒng)汽車公司也宣告向新能源汽車升級。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車產(chǎn)銷均突破35萬輛，市場滲透率達到了17.3%。并且截至今年9月，我國新能源汽車保有量達678萬輛。
我國的新能源汽車已經(jīng)邁入了中高級階段，從電動化的1.0時代進入了網(wǎng)聯(lián)化、智能化為主的2.0時代?？梢哉f，新能源汽車的風口已經(jīng)起飛了。
受益于新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)的高景氣度，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也迎來了業(yè)績高增長。根據(jù)wind數(shù)據(jù)顯示，截至10月19日，A股市場已有17家汽車零部件企業(yè)披露了《2022年三季報》或2022年三季度業(yè)績預(yù)告，其中大多數(shù)都實現(xiàn)了較高的業(yè)績增長，12家預(yù)計凈利潤最大增幅超過50%。
從中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2022年1-9月我國汽車產(chǎn)銷分別完成1,963.2萬輛和1,947萬輛，同比分別增長7.4%和4.4%;新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。
隨著新能源汽車行業(yè)維持較高景氣度，產(chǎn)業(yè)鏈也得到持續(xù)發(fā)展，不少汽車零部件企業(yè)也受益于新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。萬豐奧威、雙環(huán)傳動都在前三季度交出了不俗的答卷。
對于業(yè)績增長的原因，雙環(huán)傳動相關(guān)負責人認為主要有兩方面因素，“一是第三季度，公司新能源汽車齒輪營業(yè)收入相較同期增長，預(yù)計增長幅度超過220%;二是公司的控股子公司浙江環(huán)動機器人關(guān)節(jié)科技有限公司(簡稱“環(huán)動科技”)持續(xù)深耕在精密減速機產(chǎn)品領(lǐng)域，積極布局RV和諧波兩大產(chǎn)品類。報告期內(nèi)，環(huán)動科技的產(chǎn)銷量顯著提升助推業(yè)績增長，預(yù)計第三季度其主營收入實現(xiàn)相較同期增長超過75%，預(yù)計前三季度其主營收入相較同期增長超過65%?！?/p>
得益于新能源行業(yè)的政策支持和快速發(fā)展、公司訂單增多和產(chǎn)能釋放，許多主打模具制造技術(shù)和精密沖壓技術(shù)的企業(yè)也正在蓄勢待發(fā)準備上市。
展望下半年，不少行業(yè)人士預(yù)測，汽車零部件的積極發(fā)展態(tài)勢有望延續(xù)。不少零配件企業(yè)在第四季度有望通過配套比亞迪、廣汽集團等主要新能源汽車客戶實現(xiàn)業(yè)績高增。
最后，在大環(huán)境向好的后疫情時代，零部件企業(yè)也需要不斷挖深基于核心技術(shù)的護城河，提高自身在供應(yīng)鏈中的話語權(quán)，才能立于不敗之地。
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