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 集裝箱是國際物流運(yùn)輸?shù)膶Ｓ霉ぞ?，其使用環(huán)境復(fù)雜多變，不僅要經(jīng)受溫差變化、風(fēng)吹雨淋、紫外線輻射、大氣腐蝕和海水沖擊等自然條件的考驗(yàn)，還要經(jīng)受運(yùn)輸和裝卸作業(yè)中的摩擦和沖撞等，導(dǎo)致其鋼結(jié)構(gòu)腐蝕不可避免。
從集裝箱的構(gòu)造來看，構(gòu)成箱體的梁、柱和板元一般由薄壁異型材（通常為鋼板，也有部分為鋁板）構(gòu)成，厚度在1.6~2.0mm之間；因此，為防止集裝箱構(gòu)件腐蝕，集裝箱涂料的防腐性能顯得尤為重要。集裝箱涂料是制造集裝箱的重要原材料之一，全球集裝箱涂料的年需量約30萬t，價(jià)值約50億元人民幣。我國集裝箱涂料的最大年產(chǎn)量為38萬t，按70kg/TEU的使用量計(jì)算，集裝箱涂料的市場需求相當(dāng)可觀，從而使集裝箱涂料成為涂料生產(chǎn)企業(yè)的必爭之地。
集裝箱涂料檢測及認(rèn)證要求
國際上，在1996年以前，集裝箱外側(cè)涂料及其配套涂料系統(tǒng)必須通過美國Konstandt實(shí)驗(yàn)室8個(gè)項(xiàng)目的13項(xiàng)檢測，總評(píng)分超過120分（滿分130分）并取得合格證后才能用于制造國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。2000年，國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)規(guī)定，集裝箱內(nèi)外側(cè)涂料配套系統(tǒng)必須通過KTA-TRTOR-WC實(shí)驗(yàn)室檢測，箱內(nèi)側(cè)面漆必須通過美國食品和藥品管理局檢測并取得證書后才可以裝運(yùn)食品。為促進(jìn)集裝箱涂料行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，我國交通運(yùn)輸部于2011年發(fā)布最新的集裝箱涂料檢測規(guī)范JT/T810―2011《集裝箱涂料》。該標(biāo)準(zhǔn)引用國際、國內(nèi)最新版相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全面規(guī)范集裝箱涂料的主要品種及技術(shù)要求，并依據(jù)我國實(shí)際情況，增加鋅粉底漆含量等12個(gè)集裝箱涂料技術(shù)要求指標(biāo)、8個(gè)涂料配套系統(tǒng)指標(biāo)及檢驗(yàn)規(guī)則等。該標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼制通用集裝箱涂料，包括箱外3層涂膜和箱內(nèi)2層涂膜涂料系統(tǒng)以及用于底架的改性環(huán)氧底架漆。
集裝箱水性防腐涂料國內(nèi)外發(fā)展概況
國外發(fā)展情況
早在1992年，國際集裝箱租賃協(xié)會(huì)召開專業(yè)會(huì)議，提出開發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用集裝箱水性涂料的建議。之后，Hempel，Mega，Chugoku，Kansai等涂料公司響應(yīng)建議并積極投身集裝箱水性涂料研發(fā)。Hempel涂料公司在美國休斯敦投資了世界上最先進(jìn)的裝置專門生產(chǎn)集裝箱水性涂料，成功研制水性環(huán)氧富鋅底漆、水性環(huán)氧中涂漆和水性丙烯酸面漆等。Mega涂料公司研制的Megamar170水性環(huán)氧磷酸鋅底漆與Megamar200丙烯酸面漆配套的集裝箱水性涂料已成功應(yīng)用于Contexco集裝箱。威士伯涂料公司生產(chǎn)水性防腐涂料的AquaguardTM技術(shù)利用聚偏氯乙烯樹脂摻雜環(huán)氧乳液制備單組分集裝箱水性底漆和面漆。與有機(jī)溶劑型涂料相比，該配套水性涂料使揮發(fā)性有機(jī)化合物排放量減少90%以上，生產(chǎn)300萬TEU干貨集裝箱所產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物少于1萬t；其防腐性能達(dá)到甚至超過溶劑型富鋅底漆，并通過國際集裝箱租賃協(xié)會(huì)及美國食品和藥品管理局認(rèn)可的第三方認(rèn)證測試，能滿足5年以上的防腐要求。此外，威士伯公司還推出AquaguardTM集裝箱水性二涂層涂料，相對(duì)于傳統(tǒng)三涂層溶劑型富鋅體系涂料而言，該涂料能提供更好的防腐保護(hù)，并使有機(jī)化合物排放量減少75%以上。作為單組分體系涂料，AquaguardTM無須使用固化劑，能夠避免超過使用期限和混合比例錯(cuò)誤引起的油漆固化。
國內(nèi)發(fā)展情況
近年來，納梁（上海）新材料科技有限公司開發(fā)了不同配套體系的集裝箱水性涂料。納梁采用特種集裝箱油漆與水性漆配套涂裝體系，外部箱體由溶劑型環(huán)氧鐵紅底漆搭配水性環(huán)氧中間漆和聚氨酯面漆作為配套，內(nèi)部溶劑型環(huán)氧底漆搭配水性環(huán)氧面漆，這樣的配套既可以降低水性涂裝的成本又可以控制VOC排放，這無疑是兩全其美的方法。其中水性集裝箱涂料對(duì)溶劑型涂料的搭配是大家廣為關(guān)注的要點(diǎn)，溶劑型涂料與水性涂料是否可以一起使用？有沒有不良反應(yīng)？答案是：完全沒有不良反應(yīng)問題，一般油漆做底水性漆做中和面漆是完全沒有問題的，但用水性漆做底，溶劑涂料做面漆依目前的試驗(yàn)結(jié)果來看還是不行的，所以搭配過程中的選擇是很重要的，請(qǐng)大家在使用過程中要與廠家溝通清楚以免出現(xiàn)不必要的問題。
集裝箱水性防腐涂料特點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)
（1）環(huán)保集裝箱水性涂料以水為溶劑，其有機(jī)溶劑含量為10%~15%，對(duì)大氣污染較小，有利于保護(hù)環(huán)境和改善作業(yè)條件。
（2）安全集裝箱水性涂料可以在濕表面和潮濕環(huán)境中直接涂覆施工，對(duì)材質(zhì)表面的適應(yīng)性較好，涂層附著力較強(qiáng)，能夠有效降低施工和儲(chǔ)存時(shí)的火災(zāi)等安全隱患；此外，涂裝工具可用水清洗，大大減少清洗溶劑消耗。
缺點(diǎn)
（1）施工工藝復(fù)雜集裝箱涂裝生產(chǎn)節(jié)奏為每道工序3~6min，采用高壓無氣噴涂和涂料“濕碰濕”的施工工藝；涂層1道烘烤完成，烘烤溫度一般在60~80℃，烘烤時(shí)間為15~40min；要求涂膜干燥性較好，不起泡；烘烤冷卻0.5~1.0h后貼標(biāo)，要求貼標(biāo)時(shí)不能撕裂涂膜；烘烤冷卻1.0~1.5h后進(jìn)行水密試驗(yàn)，要求涂膜不起泡；箱檢時(shí)要求涂膜表面平整，無流掛、開裂、針孔和縮孔等明顯涂膜弊病。
（2）成本較高集裝箱溶劑型涂料的成本為人民幣20元/kg左右，集裝箱水性涂料的成本在人民幣30元/kg左右。要降低集裝箱水性涂料的生產(chǎn)成本，需要自主研發(fā)水性樹脂、防銹顏料和水性助劑等。由于我國在水性涂料方面的研究起步較晚，專業(yè)研究機(jī)構(gòu)較少、研究基礎(chǔ)弱、技術(shù)人員流動(dòng)快、技術(shù)交流少等因素導(dǎo)致我國水性涂料生產(chǎn)原料大量依賴國外進(jìn)口，從而導(dǎo)致集裝箱水性涂料的生產(chǎn)成本較高。
（3）施工要求高集裝箱水性涂料對(duì)材質(zhì)表面的清潔度要求較高，原因是水的表面張力大，污物易使涂膜產(chǎn)生縮孔；此外，由于水性涂料對(duì)抗強(qiáng)機(jī)械作用力的分散穩(wěn)定性較差，輸送管道內(nèi)流速急劇變化時(shí)，涂料分散體因剪切破乳返粗，易使涂膜產(chǎn)生麻點(diǎn)，這就要求輸送管道形狀良好且管壁無缺陷。
（4）對(duì)涂裝設(shè)備的要求較高水性涂料對(duì)涂裝設(shè)備的腐蝕性較大，要求設(shè)備采用防腐蝕襯里或不銹鋼材料；水性涂料易對(duì)輸送管道造成腐蝕，為提高涂膜質(zhì)量，一般要求輸送管道為不銹鋼管。