繼馬云的無人超市正式開業(yè)，現(xiàn)在無人公交終于也來了。
去年在島國千葉市試驗(yàn)的無人公交車 Robot Shuttle 要開始正式營運(yùn)了！365天，24小時(shí)運(yùn)行，沒有司機(jī)沒有售票員，按一下按鈕，上車就走···
這個(gè)無人駕駛的公交車雖然沒有人開，但竟然還更人性化更貼心！只要按下車廂外的按鈕，車身還會自動降低并伸出引道，方便嬰兒推車和腿腳不便的人上下車。
無人公交采用電力驅(qū)動，最高時(shí)速可達(dá)40公里每小時(shí)，以時(shí)速20公里每小時(shí)巡航的狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)間更可達(dá)14小時(shí)之久，沒電了還會自動跑回去充電！
無人公交所搭載的自動駕駛系統(tǒng)用高精度GPS定位，車身上布滿了精密的雷達(dá)，可自動感知周圍的障礙物，會提前減速或者停車。
至于載客量，車廂內(nèi)共配備了6個(gè)座位，加上中間走道可以站4個(gè)人，最高共可容納12名乘客。容量稍微有點(diǎn)小···
雖然目前無人公交的安全性和可靠性還有待驗(yàn)證，目前也僅有少數(shù)的幾個(gè)地方進(jìn)行試驗(yàn)。不過隨著人工智能技術(shù)不斷進(jìn)步，相信無人公交車將離我們越來越近，在未來，交通出行方式將發(fā)生革命性變化！
再不努力
以后你連老司機(jī)都沒得做了···
伸閱讀： 延真不用買車了！突然傳來大消息，國人竟毫不知情突然傳來大消息！國家層面首次對共享汽車做出規(guī)范，鼓勵(lì)新能源汽車開展分時(shí)租賃！
近日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部正式發(fā)布“關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見”，明確鼓勵(lì)分時(shí)租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，鼓勵(lì)各地發(fā)展“小微型客車租賃”，尤其是“汽車共享”。
一
事實(shí)上，共享風(fēng)已持續(xù)吹了一段時(shí)間。
截止到上半年，已經(jīng)有370家“共享汽車”公司完成注冊，實(shí)際擁有車隊(duì)運(yùn)營的公司數(shù)量超過100家，其中不乏傳統(tǒng)汽車租賃公司的轉(zhuǎn)型，也包括北汽新能源、奇瑞汽車等整車企業(yè)的布局，更有新興企業(yè)玩家大量涌入。
多家共享汽車測試對比 來源：自媒體賬號成都汽車發(fā)布
在政策暖風(fēng)的吹拂下，有媒體報(bào)道，北京CBD附近，就出現(xiàn)了被作為共享汽車的奧迪A3轎車，且后續(xù)會投入市場2000-3000輛；而沈陽街頭則出現(xiàn)了第三方公司推出的共享汽車寶馬1系，預(yù)計(jì)近期也將投放1500臺。
你還別不信，有圖有真相。這張前幾天刷了很多人朋友圈的圖片：
自從出現(xiàn)“共享寶馬”之后，有同款車的車主就被逼瘋了。
還有網(wǎng)友在微博上曝光視頻：有人開著一輛藍(lán)色共享寶馬在玩漂移，塵土飛揚(yáng)，場面十分驚險(xiǎn)。
話說，這“共享寶馬”背后的公司是誰呢？難道是寶馬實(shí)行了新的市場策略？經(jīng)查證，運(yùn)營方是遼寧弘揚(yáng)共享汽車租賃有限公司，更讓人意想不到的是，其中一位投資人竟是宋寶利，你沒看錯(cuò)，就是常說“損sai”的喜劇演員“宋小寶”。
小編見過明星投資飯店、服裝、酒吧、奶茶，倒是第一次見明星選擇投資共享汽車的，看來“共享經(jīng)濟(jì)”仍然很受熱捧。
風(fēng)口一旦吹起，很可怕。這不，共享法拉利也來了。
該車單價(jià)超過500萬人民幣，是法拉利旗下首款四座跑車。費(fèi)用方面，押金需要3000美元，按照分鐘計(jì)費(fèi)，每分鐘10盧布，約合1.1元人民幣，油費(fèi)自付，加多不退。據(jù)悉，為了鼓勵(lì)平民實(shí)現(xiàn)超跑夢，前三名使用時(shí)長最長的用戶，可獲得一天免費(fèi)用車資格。
這些事例，一定程度上卻意味著：共享汽車真的進(jìn)入了普通人的生活！
二
共享汽車，并不是空穴來風(fēng)，而是一種有先例可循的商業(yè)模式！
全球第一家共享汽車公司Zipcar于1999年在美國馬薩諸塞州劍橋市孕育而生，然后共享汽車商業(yè)模式逐步向加拿大及歐洲蔓延。
在美國，租賃一輛共享汽車其實(shí)非常簡單，首先就是要下載一輛租車公司的客戶端，輸入一些個(gè)人信息，進(jìn)行一個(gè)簡單的背景檢查，然后就可以開走一輛車。
在德國，共享汽車已經(jīng)滿街開，成了德國人生活中必不可少的一部分。滿大街的奔馳寶馬新款轎車，類型多得每天一輛都開不完，隨便開，隨便停！
在德國運(yùn)營共享汽車的，不是啥不靠譜的公司，而是大名鼎鼎的兩個(gè)百年冤家：奔馳和寶馬。
Car2Go隸屬于戴姆勒公司，車型以smart為主，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入中國了。寶馬公司運(yùn)營的名為Drive now，還沒有進(jìn)入中國市場。
歐美國家的共享汽車注冊模式幾乎都差不多，下載手機(jī)客戶端綁定信用卡、填寫個(gè)人信息，開通賬戶，通過客戶端查找附近的汽車，并按開鎖鍵解鎖汽車。
三
共享單車將共享經(jīng)濟(jì)徹底引爆，2016年至2017年，共享經(jīng)濟(jì)在中國快速崛起，覆蓋面迅速擴(kuò)大。
共享雨傘
共享馬扎
共享健身房
共享籃球
共享睡眠倉
共享冰箱
共享早餐機(jī)：用戶可以通過掃碼付錢來烙個(gè)餅、煎個(gè)蛋。
共享洗衣機(jī)：18KG容量的洗衣機(jī)價(jià)格為40元/桶，8KG容量的洗衣機(jī)為20元/桶，18KG容量的烘干機(jī)為10元/15分鐘。
共享手機(jī)：芝麻信用600分及以上，可換iPhone，每天僅需3.8元。
共享珠寶：接入“芝麻信用”，憑借足夠的信譽(yù)評分，可享受押金減免、在線選擇、配送到家及佩戴的易戴易美的珠寶服務(wù)。
共享宿舍：成都某高校拿出41件閑置的宿舍，在暑期對外開放為共享宿舍，每天費(fèi)用25元，還供不應(yīng)求！
理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。如今這個(gè)風(fēng)口面臨的現(xiàn)實(shí)是：
共享籃球已死、“共享床鋪”被叫停，共享馬扎被曝是炒作，共享雨傘現(xiàn)身首日就丟了大半，共享單車也是出現(xiàn)一批、消失一批，共享經(jīng)濟(jì)似乎疲態(tài)盡顯，節(jié)節(jié)敗退。
就在剛剛，共享遛娃小車也來追風(fēng)了？！
據(jù)媒體報(bào)道，共享遛娃小車近日出現(xiàn)在上海街頭。
然而，我們?nèi)ピ谀尘W(wǎng)購平臺上搜索了一下類似的遛娃神器，結(jié)果是：
同款溜娃車網(wǎng)購價(jià)格最低只要88元，但共享溜娃車押金就要99，你會使用這款共享溜娃車嗎？
四
“共享”式生活，張嘴就是一個(gè)“風(fēng)口”。市場上“別出心裁”的共享項(xiàng)目很多，不斷有企業(yè)倒下，卻依然有玩家頻頻入場。然而，民眾卻有說法。
共享汽車不過是新瓶裝舊酒。
剖開共享汽車的運(yùn)營底層架構(gòu)來看，本身的模式和傳統(tǒng)的模式上并無太大的差異：
有租賃公司方提供車輛，用戶提供租賃資格平臺審核，用戶取車使用按照計(jì)時(shí)付費(fèi)。而共享汽車無非是在操作環(huán)節(jié)上從傳統(tǒng)的面對面切換到手機(jī)app里，由人工替換了移動互聯(lián)網(wǎng)。
在國內(nèi)目前大部分家庭已實(shí)現(xiàn)家家一部汽車，在信用體系缺失的中國，日常生活租車還是很難被大眾所理解，除了異地外出旅游，會有多少人有租車自駕的需求？西方國家可以一輩子租房住，可以租車用。在中國，車和房是很多家庭一輩子奮斗的目標(biāo)，這是骨子里的意念。
潘石屹：共享已經(jīng)被玩壞了，不是每個(gè)行業(yè)都適合。
潘石屹8月20日在廣州表示，“談共享時(shí)一定要思考，什么是利用率最低的，什么是金額比較大的，這些才有共享的價(jià)值。像汽車和辦公樓，都是價(jià)值很高、利用率不高，就需要共享。像許多二線城市，辦公樓空置率達(dá)到50%，所以就需要像SOHO3Q這樣的共享辦公。而像共享單車一邊說共享，一邊又大量占用城市最寶貴的地表面資源，其他像共享雨傘，共享充電寶這類價(jià)值很低的商品都說共享，這都是概念被玩壞了?！?
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