就從《霹靂游俠》說起吧。這部在美國從82年起只拍了4年的美劇，在90年代跟后來的《還珠格格》一樣被重播了又播，你大約覺得它火了十幾二十年之久。它是很多人美劇的啟蒙，也是很多人兒時(shí)的夢想 —— 甚至今年的《銀河護(hù)衛(wèi)隊(duì)2》里星爵在和“爸爸”大衛(wèi)·哈塞爾霍夫認(rèn)親的時(shí)候掏出的都是《霹靂游俠》的劇照......當(dāng)然，整部劇里絕對的主角還是那量無所不能的超級(jí)汽車KITT。這么多年過去，電影中的道具終于啟動(dòng)引擎，準(zhǔn)備開出來了。 未來汽車什么樣？與人的關(guān)系如何？人們在設(shè)想了上天入地出神入化千奇百怪各種各樣的可能性之后仍未找到答案。 其實(shí)預(yù)測未來也很簡單。就好比互聯(lián)網(wǎng)女皇Mary Meeker的年度報(bào)告，其實(shí)是一次博采眾長的“先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)表彰大會(huì)”，只要將現(xiàn)在人們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)還待普及的技術(shù)成果累加起來，或多或少就能得到一些未來的輪廓。 所以，今天我們就說說在可預(yù)見的未來，有哪些情況可能會(huì)出現(xiàn)在你的車上。場景化：把生命“浪費(fèi)”在美好的汽車上 場景化如何實(shí)現(xiàn)？傳統(tǒng)的用車場景如導(dǎo)航、倒車影像、車況顯示等已經(jīng)加入了抬頭顯示、后視鏡顯示、方向盤觸控板、語音提示等新的實(shí)現(xiàn)方式。想要更多場景我們或許還要在玻璃上下文章。
集成英特爾realsence體感技術(shù)的透明OLED屏已推出，而國內(nèi)也已經(jīng)有廠家能夠生產(chǎn)透明曲面屏幕。這意味著將來有一天你的擋風(fēng)玻璃除了看路還能看到電影般的影像效果。甚至在開啟輔助駕駛的情況下，你可以選擇把高速公路顯示成《極品飛車》的場景，一路“地下狂飆”到終點(diǎn)。有了體感技術(shù)，場景和音樂的切換揮揮手就能搞定，也不會(huì)在屏幕上留下指印。而你的家人呢，或者為你吶喊助威，或者已經(jīng)躺倒在后排用全景天窗看電影了。 換個(gè)思路從軟件層面來看則有跡可循得多。比如阿里就十分熱衷給汽車添加周邊搜索和各種支付場景，百度則對語音控制和路徑規(guī)劃情有獨(dú)鐘?？催@張阿里給出的“讓車主使用阿里產(chǎn)品一輩子”阿里巴巴用戶用車生命周期圖。陌陌、微博、美團(tuán)、高德一應(yīng)具全，基本上就是你聽著歌開著車刷著段子下著坡，接個(gè)美女在直播，還有一個(gè)追你的外賣小哥。追你的不光是外賣小哥，還有可能是無人機(jī)。阿里就曾用yunOS展示過車載無人機(jī)追蹤和環(huán)繞，不知道這事兒要是讓貝佐斯知道了會(huì)不會(huì)派無人機(jī)拎著紙箱在你車頂上迫降？
在場景化上，安全性也是永恒的命題。如果未來某天你正在聊著微信吃著雪糕看著電影點(diǎn)著外賣刷著支付寶，突然你的愛車告訴你“前方路況太難了我選擇死機(jī)，你有十秒鐘時(shí)間接手十九八七……”，這時(shí)候就不止一個(gè)禮貌而尷尬的微笑那么簡單了。 社會(huì)化：車技不夠，科技來湊 車和道路都在變的更聰明，車企已經(jīng)做出了很多智能交通的實(shí)踐，Car-to-X就是一次新的嘗試。
Car-to-X是一款汽車廠商和專業(yè)機(jī)構(gòu)共同參與的云端交互系統(tǒng)，能夠讓車和道路設(shè)施發(fā)出信號(hào)，簡單來說就是讓車和交通都變得“會(huì)說話”了。憑借奔馳E級(jí)車，梅賽德斯-奔馳成為全球首家將Car-to-X智能云端交互系統(tǒng)應(yīng)用并標(biāo)配于聯(lián)產(chǎn)車型的汽車制造商。如果你開著你新買的大奔“暢游”在北四環(huán)橋上，突然車流不動(dòng)了，那么你就光榮地為所有人做了一回“霓虹燈下的哨兵”。你車上的Car-to-X會(huì)立刻把這個(gè)消息告訴所有的奔馳E級(jí)車，然后大家該下橋的下橋，該繞道的繞道，心中默默地為那個(gè)第一個(gè)堵在路上的兄弟（也就是你）祈禱。市政部門道路施工也有可能激活Car-to-X，那么所有車輛的地圖上都會(huì)顯示“此路不通”，大家就都得救了。
（奔馳E級(jí)車Car-to-X）
一般人追求的是在事故、突發(fā)、惡劣天氣時(shí)的“早發(fā)現(xiàn)，早預(yù)防”。而我卻在想，如果大范圍應(yīng)用了類似Car-to-X 的系統(tǒng)，會(huì)顯示出一種壯觀的“蜂群思維”：所有車都按照交通情況有序地規(guī)劃、避讓、繞行，汽車們或許會(huì)像KK描述的，高度連接成了一個(gè)“活的系統(tǒng)”。沒有哪輛車在發(fā)號(hào)施令，每輛車又都在傳達(dá)信息，所有的車量形成一種相互獨(dú)立又相互制約的非線性因果關(guān)系，某種高效運(yùn)轉(zhuǎn)又高度自治的狀態(tài)，這可能就是理想中的未來交通吧。
數(shù)據(jù)化：別人不懂你在想什么，車懂的。 就像航空公司利用位置信息和眾多傳感器監(jiān)測航線和飛機(jī)的運(yùn)行情況，不僅能保障飛機(jī)的飛行安全，還能夠規(guī)劃出最經(jīng)濟(jì)的飛行路線。 某些豪華車也在服務(wù)中加入了地理位置信息的應(yīng)用。
比如奔馳E級(jí)車就通過一種Mercedes me互聯(lián)功能整合了車輛信息和用戶信息。除了查看查看車況、車輛定位、停車定位、自動(dòng)倒車這些常規(guī)功能，還可以在移動(dòng)端設(shè)定車輛行駛區(qū)域，進(jìn)行地理圍欄。
比如在限號(hào)那天，你在提前設(shè)置好特定區(qū)域，比如五環(huán)內(nèi)，車輛一旦駛?cè)胛瀛h(huán)，你就能收到提醒短信；或者設(shè)定你家小區(qū)附近作為“地理圍欄”，這樣你開車剛一駛離這一區(qū)域，你也可以馬上收到提醒短信，這樣就避免了“忘記限行”的尷尬。這簡直就是“某些車主”的福音，同時(shí)解決停車定位和限行提醒，再也不擔(dān)心迷迷糊糊的自己了。 說到數(shù)據(jù)，也不要忘了上文中提到的場景化趨勢，車?yán)锏膴蕵泛拖M(fèi)行為顯然是“大數(shù)據(jù)”的一部分。所以未來你的車就會(huì)像《鋼鐵俠》里一樣，智能管家不僅知道你是左腳推進(jìn)器失靈還是后背螺絲松了，還知道一會(huì)兒打敗壞人之后送你去哪家餐館慶祝，點(diǎn)什么菜。 未來，真“第三空間”生活 現(xiàn)在讓我們拋開科技公司和汽車廠商，想一想你想要一輛什么樣的汽車。 也許這樣的想象或多或少都離不開我們對生活的某種期待：即使是在自動(dòng)駕駛的時(shí)代，也沒有人想繼續(xù)魚罐頭一樣的通勤時(shí)間，我們想要更省心的路線，想要更舒適地出行，想要更優(yōu)雅的生活。
而與此同時(shí)，承載了越來越多場景的汽車也必然越來越多地成為我們生活的延伸。當(dāng)汽車不再是汽車，我們能做的還有很多。
