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出行選擇高鐵，就是因?yàn)樗?，在價(jià)格上雖然比綠皮車要高了那么一點(diǎn)，但也是能夠讓人接受的。

可近日，有關(guān)媒體發(fā)文，說(shuō)高鐵要漲價(jià)了？嚇的水漆君趕緊坐趟綠皮車壓壓驚！

這到底是怎么回事呢？我們具體來(lái)看看！

鐵總獲高鐵定價(jià)權(quán)

近日，鐵路部門有消息稱，根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，中國(guó)鐵路總公司將對(duì)東南沿海高鐵開(kāi)行的時(shí)速200至250公里動(dòng)車組列車的公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，調(diào)整公布票價(jià)應(yīng)當(dāng)提前30天對(duì)外公告。

這里說(shuō)的東南沿海高鐵是由上海至杭州（滬杭段）、杭州至寧波（杭甬段）和寧波至深圳（甬深段）三段組成，由東南沿海鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理。滬杭段全長(zhǎng)159公里，杭甬段全長(zhǎng)155公，甬深段全長(zhǎng)1309公里。此次票價(jià)調(diào)整將會(huì)涉及滬杭線、杭甬線、杭深線時(shí)速200-250公里的動(dòng)車組列車。

據(jù)了解，東南沿海高鐵時(shí)速200—250公里動(dòng)車組列車票價(jià)將于2017年4月21日起上調(diào)，二等座漲幅接近30%。本次票價(jià)上漲，是中鐵總2015年底獲高鐵動(dòng)車票定價(jià)權(quán)后，第一次上調(diào)價(jià)格。

上海鐵路局人士表示，當(dāng)前公布票價(jià)為上限票價(jià)，從上限票價(jià)來(lái)看，二等座漲幅在25%—30%區(qū)間，一等座漲幅在65%—70%區(qū)間。

他舉例稱：寧深線福建段福安—漳州段上漲后的新票價(jià)為一等座227元，二等座142元，現(xiàn)執(zhí)行票價(jià)分別為134.5元和112.5元，漲幅分別為68.8%和26.2%。

高鐵票價(jià)是如何定價(jià)的呢？

2016年以前是不隨市場(chǎng)而變，以往高鐵動(dòng)車組的票價(jià)都是按照公里數(shù)乘以固定基準(zhǔn)價(jià)來(lái)計(jì)算：

票價(jià)=分段線路上每段基價(jià)×里程總和

分段基價(jià)：當(dāng)一趟車跨越不同的線路時(shí)，可能會(huì)有不同的運(yùn)行速度，此時(shí)票價(jià)一般是兩段線路分段票價(jià)之和，不同區(qū)段的票價(jià)分開(kāi)計(jì)算。

里程：指線路計(jì)價(jià)里程，根據(jù)鐵路內(nèi)部的里程表查表得出，不一定等于實(shí)際線路長(zhǎng)度。

按車次等級(jí)來(lái)分：

高鐵的車次等級(jí)主要分為G字頭與D字頭兩種。

G字頭，時(shí)速350公里的約為0.48元每公里。

D字頭，時(shí)速250公里的約為0.32元每公里。

高鐵執(zhí)行降價(jià)后：

二等座

G字頭降速到300公里，票價(jià)降低5%，約為0.46元每公里。

D字頭降速到200公里，票價(jià)降低5%，約為0.3元每公里。

一等座

G字頭車時(shí)速300公里，0.74元每公里。

D字頭時(shí)速200公里車，0.37元每公里。

如果分別提速至350公里與250公里，大約有5%的價(jià)格變動(dòng)。

運(yùn)用票價(jià)公式和通用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出票價(jià)后，會(huì)再根據(jù)線路情況適當(dāng)?shù)亟o予折扣或者上浮或者遞遠(yuǎn)遞減，并附加一定的其它費(fèi)用。

遞遠(yuǎn)遞減的分段計(jì)價(jià)原則：

500公里以內(nèi)，執(zhí)行原價(jià)，以時(shí)速300公里為例，那就是每公里0.46元。

500公里—1000公里，約執(zhí)行9折，約每公里0.414元。

1000公里以上，約執(zhí)行8折，每公里約0.368元。

2016年以后鐵總自主制定。去年，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》指出，將從2016年1月1日起放開(kāi)高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由中國(guó)鐵路總公司自行定價(jià)。此舉意味著今后高鐵票價(jià)將告別“一成不變”，逐步走向市場(chǎng)調(diào)節(jié)。

國(guó)家發(fā)改委在《通知》中指出，鐵路運(yùn)輸企業(yè)制定高鐵動(dòng)車組一、二等座旅客票價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)制定無(wú)折扣的公布票價(jià)，同時(shí)，可根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況、服務(wù)設(shè)施條件差異、客流分布變化規(guī)律、旅客承受能力和需求特點(diǎn)等實(shí)行一定折扣，確定實(shí)際執(zhí)行票價(jià)。

這次高鐵票價(jià)調(diào)整并非全面性

據(jù)上海鐵路局的相關(guān)人士表示，這次高鐵票價(jià)的調(diào)整并非是全面性的，此次調(diào)價(jià)只針對(duì)時(shí)速200—250公里動(dòng)車組，滬杭、杭甬段時(shí)速300公里高鐵動(dòng)車組票價(jià)不在調(diào)整范圍。此外，該人士還稱，具體票價(jià)將根據(jù)季節(jié)、客流的變化，依據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系制定，如在淡季，票價(jià)將會(huì)有一定下浮。目前，具體票價(jià)調(diào)整范圍還無(wú)法查詢，按照鐵路客票提前30天預(yù)售期，3月22日旅客將可以從12306網(wǎng)站查詢到東南沿海公司各條線路調(diào)整后的票價(jià)。

鐵路專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章指出，鐵總作為鐵路運(yùn)輸企業(yè)是最了解市場(chǎng)狀況的，這樣可以制定更科學(xué)的票價(jià)，提高上座率，減少資源浪費(fèi)，也可以提高整個(gè)鐵路行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。再進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，鐵總通過(guò)這一系列票價(jià)改革也會(huì)更加了解市場(chǎng)需求，有利于未來(lái)高鐵的規(guī)劃設(shè)計(jì)更符合運(yùn)輸需求。

看到高鐵要漲價(jià),水漆君想了想 還是邀請(qǐng)水漆界的朋友們到論壇社區(qū)

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