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強制兒童使用安全座椅乘車終于不再是紙上談兵。日前，有消息稱兒童乘車安全將立法，而在政策利好的背景下，兒童安全座椅市場將迎來春天。

政策 兒童乘車安全或?qū)⒘⒎?

日前，有消息稱我國首部關(guān)于兒童安全座椅的法規(guī)草案已經(jīng)擬定完成，提交至全國人大委員會，商討結(jié)果有可能在2016年兩會期間進行表決，明年年底前進行公示。如果一切順利，上述法規(guī)將于2018年正式實施。

這讓兒童乘車安全的話題再次走進人們的視野。數(shù)據(jù)顯示，目前，中國兒童安全座椅使用率僅為3%。而世界范圍內(nèi)有96個國家和地區(qū)出臺了強制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)的法律法規(guī)。如美國、德國、澳大利亞、日本、巴西、南非、臺灣等。立法后上述地區(qū)的兒童乘車傷害案例大幅下降，以美國和德國為例，兒童道路交通事故死亡人數(shù)下降了50%左右。

在一些交通事故相對較低的國家，比如日本在2000年之前，兒童座椅的使用率也是很低，但是2000年它把使用兒童安全座椅納入法律加以規(guī)范，強制性執(zhí)行，在三年之內(nèi)，兒童座椅的普及率達到六成。

走訪 座椅一年銷量不到20臺

每年有成千上萬的兒童死于車禍，兒童乘車安全問題亟待解決，不少業(yè)內(nèi)人士更是呼吁已具備成熟立法條件，但即便如此，兒童安全座椅銷量仍然尷尬遇冷，

據(jù)了解，目前市面上售賣的兒童安全座椅價格從幾百元到幾千元不等，像一汽大眾、一汽豐田、斯柯達、傳祺等原裝產(chǎn)品的價格介于2000元到5000元之間，許多車主會因為價格太高而放棄購買。

調(diào)查 心存僥幸車主放棄購買

兒童安全座椅能最大限度保障兒童乘車安全，除了價格因素外，還有什么原因?qū)е率忻癫辉敢饴駟文?？一位已?jīng)購車的老車主說出了心里話：“面對市場上魚龍混雜的產(chǎn)品不知從何下手，價格高的覺得貴，價格低的擔心質(zhì)量問題，這一猶豫，時間就過去了，孩子都長大了?！?

使用周期短是市民放棄購買的另一個原因，據(jù)某兒童安全座椅銷售商介紹，大多數(shù)兒童座椅不僅根據(jù)標準確立組別（13公斤以下/9-18公斤/15-25公斤/22-36公斤），還根據(jù)年齡段加以區(qū)分。其中，13公斤以下的嬰兒應(yīng)該安置在搖籃或盆式座椅中，一旦孩子的頭可以彈出搖籃，就需根據(jù)其年齡或體重更換兒童座椅。換言之，父母至少需要為孩子更換三個安全座椅，以每個3000元計算，就是近萬元的支出。

價錢一高就心存僥幸。市民李女士表示從自己兒子會坐立開始，就讓兒子獨自坐在后排座位上，系上安全帶，“兒子很乖，也不會鬧，幾年下來也沒出什么意外，挺安全的?！笔茉L的多數(shù)車主均表示，平時帶著孩子乘車，還是以大人手抱孩子的方式為主，感覺也最安全。

而實際上，在使用大人安全帶、依靠安全氣囊等安全防范措施中，手抱嬰幼兒乘車對嬰幼兒是最不安全的做法。試驗證明，一輛時速50公里的汽車遭遇正面碰撞那一瞬間，物體會產(chǎn)生30倍體重的前沖力，任何一個成年人的手臂都無法承受嬰幼兒產(chǎn)生的超過300斤重且像子彈一樣飛出去的前沖力。

預(yù)測 立法后網(wǎng)上售賣或更火

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當車體遭受突然撞擊時，正確使用兒童安全座椅可使得嬰兒潛在車禍傷亡率有效降低70%以上；對于1到4歲兒童的死亡率能降低54%以上；對于4到7歲兒童的死亡率也降低到59%以上，可見，安置兒童安全座椅是一種非常有效的保護措施。不少業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)測，在2016年立法前后，兒童安全座椅市場將迎來春天，競爭將更為激烈。

而中山多家經(jīng)銷商在接受采訪時，大多對兒童安全座椅市場前景持保守看法。“對于4S店來說，精品種類五花八門，兒童安全座椅僅僅是其中一種，即使銷量有所上升，利潤也有限；而對于普通消費者來說，4S店昂貴的原廠座椅不如汽修店或網(wǎng)上購買劃算?！敝猩姐y河別克4S店銷售稱，今年“雙十一”期間，淘寶的兒童安全座椅銷售火爆，但是這一火熱勢頭并沒有在4S店顯現(xiàn)，可見，立法前后，兒童安全座椅有望迎來春天，但銷量井噴的仍然是網(wǎng)上售賣。

“現(xiàn)在市面上的兒童安全座椅魚龍混雜，很多都不合格，因此行業(yè)內(nèi)需要樹立規(guī)范和標準，生產(chǎn)企業(yè)需要按照這個標準去執(zhí)行，兒童安全座椅將像汽車等產(chǎn)品一樣，貼上3C認證標志。此外，兒童安全座椅也要有像汽車一樣有星級評價，消費者可根據(jù)星級進行選購?！辟Y深媒體評論人稱，近期有多個品牌兒童安全座椅抽檢不合格，而且絕大部分是網(wǎng)上售賣的產(chǎn)品，這也給消費者敲醒了警鐘，選購兒童安全座椅也要有理性。

而對于立法后強制執(zhí)行，陽旻稱在普及的初級階段，執(zhí)法手段可以教育為主，可過了知識普及過渡期，就應(yīng)該出臺相應(yīng)的硬性執(zhí)法手段，比如罰款或扣分等，“就像前排乘客沒系安全帶要罰款200元，還有目前一些地方執(zhí)行的行人違反交通規(guī)則罰款10元等，強制性的處罰有助于培養(yǎng)市民的使用習(xí)慣。

年輕父母更愿意“嘗鮮”

記者隨機采訪了20位車主，僅有1位不知兒童安全座椅為何物，但其中過半的人坦承不會購買兒童座椅。而有考慮或一定會購買的人，均為80后、90后車主，對于童乘車安全將立法，這些年輕的家長們表示十分支持，可見，年輕父母更容易接受新鮮事物。

80后車主文文是受訪市民中對于兒童乘車安全意識最高的人，趁周末的時間他跑了一家豐田店購買了卡羅拉車型。“就是因為有孩子才下決心買車的，孩子已經(jīng)3個月了，有車的話接送方便。我要求4S店在精品里贈送兒童安全座椅，遺憾的是店內(nèi)推薦我去外面買，說外面更劃算，4S店未必一定是原廠座椅?！?

為什么80后車主會比70后車主更加注重兒童乘車安全呢？記者了解到，一方面是車主孩子的年齡不同，70后車主認為，沒有必要再為已能夠獨立乘車的孩子購置安全座椅；另一方面，近幾年，兒童乘車事故充斥各類媒體，80后所接收到的信息足以引起其對孩子乘車安全的重視。

babygo兒童安全座椅獨特的私人定制服務(wù)，正是面對購買率大的年輕父母推出的，也為經(jīng)銷商帶來很大的引流。

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