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    斯堪尼亞銷(xiāo)售中國(guó)  微信號(hào)
功能介紹 斯堪尼亞集團(tuán)是世界領(lǐng)先的重型卡車(chē)、大型巴士與長(zhǎng)途客車(chē)以及工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商之一。此外，公司還提供種類(lèi)豐富的產(chǎn)品和服務(wù)，確?？蛻?hù)享有成本最優(yōu)的運(yùn)輸解決方案和最高的出勤率。

深圳吳越公司總經(jīng)理?xiàng)罱ㄖ襾?lái)自浙江湖州。從開(kāi)長(zhǎng)途車(chē)到做物流，楊建忠經(jīng)歷了許多波折。20多年前，卡車(chē)價(jià)格比較高，一位朋友慷慨相助，借給他18萬(wàn)元用來(lái)買(mǎi)車(chē)。這輛車(chē)使他走上了運(yùn)輸之路，也可以說(shuō)正是這輛車(chē)為他創(chuàng)造了第一桶金。 千禧年邁入人生新階段楊建忠在1995年加入?yún)窃焦?，由于公司?dāng)時(shí)在廣州和東莞都有服務(wù)點(diǎn)，唯獨(dú)深圳沒(méi)有，所以在年1999年底，楊建忠被公司派來(lái)深圳。那年楊建忠在深圳度過(guò)了千禧年的新年，也跨入了人生的新階段。 2005年，楊建忠成立了屬于他自己的深圳吳越物流有限公司，發(fā)展到今天已有460多名員工。目前公司的車(chē)隊(duì)中有35臺(tái)斯堪尼亞卡車(chē)，主要用于從珠三角運(yùn)送電子產(chǎn)品到華東，如杭州、上海、無(wú)錫、常州等地，之后再將華東地區(qū)的紡織品運(yùn)回珠三角。 2007年，全球處于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的邊緣，也正是這時(shí)候，楊建忠做出了一個(gè)令人意想不到的決定：購(gòu)買(mǎi)一大批進(jìn)口斯堪尼亞。當(dāng)時(shí)許多同行都勸他，認(rèn)為這樣太冒險(xiǎn)。 楊建忠說(shuō)：“我當(dāng)時(shí)的考慮是，市場(chǎng)上的用戶(hù)使用的全是平板車(chē)和超長(zhǎng)車(chē)，如果我把36臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)全部拋售掉換成斯堪尼亞卡車(chē)，就可以以領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)來(lái)迅速打開(kāi)市場(chǎng)，并占領(lǐng)一定的市場(chǎng)份額。”2008年是全球經(jīng)濟(jì)最不景氣的時(shí)期，而楊建忠卻憑借這個(gè)“逆向思維”讓吳越公司在2007年到2009年之間取得了具有轉(zhuǎn)折意義的成功。 做行業(yè)領(lǐng)頭人敢于冒險(xiǎn)又有著敏銳的眼光，楊建忠就是這樣一步步走向成功的。楊建忠在2008年就認(rèn)識(shí)到甩掛運(yùn)輸模式是長(zhǎng)途貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)，“當(dāng)時(shí)我開(kāi)始嘗試用斯堪尼亞跑甩掛運(yùn)輸，第一臺(tái)車(chē)從深圳出發(fā)到杭州。當(dāng)時(shí)最大的感受就是，當(dāng)最后一班斯堪尼亞卡車(chē)從深圳出發(fā)時(shí)，之前發(fā)出的第一班斯堪尼亞卡車(chē)已經(jīng)從杭州返回來(lái)了，效率很高?！?楊建忠認(rèn)為，他所做的一切就是要助推公司發(fā)展，而對(duì)于一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，他認(rèn)為掌握貨源入口非常重要。而楊建忠又憑借這樣的“超前意識(shí)”在2015年8月1日推出了吳越公司自有的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)。楊建忠說(shuō)：“吳越公司的運(yùn)費(fèi)以前在市場(chǎng)上偏高，因?yàn)橹v究品質(zhì)?，F(xiàn)在吳越公司的運(yùn)費(fèi)降低了，但服務(wù)品質(zhì)還是最好的。所以降價(jià)之后貨主們就更想選擇吳越，畢竟對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，服務(wù)品質(zhì)是最要緊的?！?現(xiàn)在吳越物流的運(yùn)輸時(shí)效更快了，同時(shí)慢件車(chē)的時(shí)效也獲得了進(jìn)一步的提高，以滿(mǎn)足所有客戶(hù)要求貨物盡快到達(dá)的需要。 嚴(yán)厲也是一種愛(ài)楊建忠為駕駛員制定了一系列的規(guī)矩，“每個(gè)崗位都要開(kāi)例會(huì)，每位駕駛員每個(gè)月都有任務(wù)，都要按質(zhì)量完成?！眳窃轿锪鞴緦?duì)車(chē)輛的保養(yǎng)有著嚴(yán)格的制度，每輛車(chē)都必須按規(guī)定保養(yǎng)，“如果有個(gè)別駕駛員打擦邊球，漏掉保養(yǎng)是絕對(duì)不允許的！”修理工手里有車(chē)輛的保養(yǎng)記錄，一旦發(fā)現(xiàn)有車(chē)輛漏下了保養(yǎng)，就必須先做好保養(yǎng)再上路。楊建忠說(shuō)：“要求嚴(yán)格是對(duì)每一位駕駛員負(fù)責(zé)，也是對(duì)每一位客戶(hù)負(fù)責(zé)?！?吳越公司的經(jīng)營(yíng)模式在不斷調(diào)整，車(chē)輛的所有權(quán)也發(fā)生了變化。從2012年開(kāi)始，吳越物流將車(chē)輛的所有權(quán)全部轉(zhuǎn)交給駕駛員，而吳越物流只負(fù)責(zé)車(chē)輛管理，一方面是保養(yǎng)，一方面是車(chē)輛保險(xiǎn)?！败?chē)輛雖然轉(zhuǎn)交給駕駛員了，但是保養(yǎng)必須按照我們的要求來(lái)。”楊建忠還經(jīng)常會(huì)在他建的微信聊天群里發(fā)一些消息，比如“進(jìn)服務(wù)區(qū)的時(shí)候，用手去摸一下剎車(chē)鼓，軸頭燙不燙……”通過(guò)這些一點(diǎn)一滴的提示，培養(yǎng)每位駕駛員在日常行駛中主動(dòng)檢查車(chē)輛的意識(shí)。 前路漫漫 蓄勢(shì)待發(fā)最近兩年中貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)生了變化，隨著深圳地區(qū)的工廠外遷，整體貨運(yùn)業(yè)務(wù)量下滑十分明顯，也對(duì)吳越公司的收入造成了影響。楊建忠說(shuō)：“如今運(yùn)輸業(yè)務(wù)的盈利狀況普遍不太好，利潤(rùn)微薄。我們主要是憑借自己多年積累的優(yōu)勢(shì)，把貨運(yùn)量做上去?！?常言道：性格決定命運(yùn)，楊建忠所具備的性格特質(zhì)讓他在許多關(guān)鍵點(diǎn)上做出了正確的決定，他雷厲風(fēng)行的性格也讓他在遇到問(wèn)題的時(shí)候絕不拖沓，從而取得了客戶(hù)長(zhǎng)期的信任。楊建忠說(shuō)：“如果不能及時(shí)解決客戶(hù)的各種問(wèn)題，三天后就會(huì)出現(xiàn)更多問(wèn)題點(diǎn)?？蛻?hù)的問(wèn)題必須馬上解決掉，這就是效率?！?如今，吳越公司的運(yùn)輸線(xiàn)路覆蓋全國(guó)大部分地區(qū)，其中有六、七條直達(dá)運(yùn)輸線(xiàn)路。談到公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，楊建忠說(shuō)：“公司要想迅速發(fā)展，其中一個(gè)關(guān)鍵就是要具有投資價(jià)值，找到合適的投資人。另一個(gè)關(guān)鍵就是要推動(dòng)門(mén)店和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)相結(jié)合。”至于第一個(gè)關(guān)鍵因素，楊建忠坦言那是可遇不可求的，而對(duì)于第二個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，楊建忠則早已積極開(kāi)始布局。“去年，我們?cè)谏钲陂_(kāi)設(shè)了五、六十個(gè)門(mén)店，計(jì)劃在2016年5月底完成100多個(gè)門(mén)店的建設(shè)，并逐步將吳越物流的品牌推向全國(guó)。” 不難看出，楊建忠在大環(huán)境不被看好的情況下，又再次運(yùn)用他的“逆向思維”，蓄勢(shì)待發(fā)，向一個(gè)新的高峰發(fā)起沖擊。