2015年中國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1.4億量,作為汽車大國,交通和汽車養(yǎng)護問題已經(jīng)成為人們?nèi)粘S懻摰脑掝}。以北京為例;交通方面的壓力已經(jīng)不堪重負(fù),每周五天工作日的車輛限號也并沒有效的解決交通擁堵的問題,北京的機動車保有量已經(jīng)達(dá)到540萬輛,在全國城市里位居首位,如此龐大數(shù)量的保有量不僅僅是交通的壓力,車輛的養(yǎng)護維修問題也日趨嚴(yán)重。
2014年底國家交通部聯(lián)合十部委出臺了新政策,加強了對汽車行業(yè)售后整體改革的力度。540萬輛機動車背后是千千萬萬個消費者;對于車主而然,養(yǎng)車的高昂費用來自保險、油費以及保養(yǎng),車輛養(yǎng)護與維修價格的博弈空間其實是非常大的,現(xiàn)在北京等一線城市車主的保養(yǎng)選擇是非常多元化的,并不一定完全局限在汽車美容連鎖品牌加盟店里保養(yǎng),很多車主已經(jīng)學(xué)會了外部自主保養(yǎng)。
在店保養(yǎng)本質(zhì)就是在汽車美容加盟店進行保養(yǎng)和一系列維修服務(wù),在整車質(zhì)保期間大多數(shù)消費者還是選擇在4S店保養(yǎng),以保證一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題的責(zé)任劃分問題,車輛在4S店出險維修也使車輛日后二手售賣上價值高一些。第二種保養(yǎng)維修方式即是脫離授權(quán)服務(wù)商的保養(yǎng)方式;車主自主選擇了一類二類汽修廠甚至是更小的快保店,或者是自己買配件在維修店里花費工時費完成保養(yǎng)。之前出現(xiàn)一種比較新的保養(yǎng)方式就是上門保養(yǎng)服務(wù),汽車美容加盟店以及4S服務(wù)店在國內(nèi)售后服務(wù)占據(jù)主要位置。
在車主心里服務(wù)選擇其實是更傾向于廠家授權(quán)的服務(wù)商進行養(yǎng)護服務(wù)的,但因為價格問題致使車主選擇在其他店購買服務(wù)。個別的4S店被爆出不良行為,但在配件質(zhì)量上和施工工具以及從業(yè)人員技能上4S店還是更優(yōu)質(zhì)的。這就成為了很多車主選擇特福萊汽車美容加盟店的眾多構(gòu)成原因之一。
此外,據(jù)了解車主也擔(dān)心外面的小服務(wù)店配件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)因為省小錢而造成大的損失。筆者也和很多汽修店老板聊過,他們有時候購買到假的機油等用品也是實屬無奈。
在整個汽車后市場行業(yè)中,只有健康良性的管理機制和競爭機制才會把利益最大程度上提供給消費者。
靚車會汽車美容連鎖品牌項目負(fù)責(zé)人表示,汽車反壟斷法和有效的配件質(zhì)量管理辦法以及維修資質(zhì)的審核制度都是改善整個汽車后市場的最有效辦法,中國也是從非獨立的汽車市場向獨立汽車市場在過渡,相信未來中國汽車后市場也一定會因為更多新模式的加入而變得更加豐富,把品質(zhì)和利益還給消費者,使后市場朝著大家憧憬的良性市場發(fā)展。
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