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觀瀾到香港物流企業(yè)有哪些

2015-04-30 23:09 來源：項(xiàng)目加盟網(wǎng) 瀏覽量:385

中騰物流

投資金額：3-5萬

企業(yè)名稱：深圳市中騰國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司

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觀瀾到香港物流企業(yè)有哪些

深圳市中騰國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司專注中港物流10年，因?yàn)槲覀儗Ｗ?，所以我們更專業(yè)，打造中港物流品牌服務(wù)商。主要經(jīng)營(yíng)：中港進(jìn)出口專線、倉儲(chǔ)服務(wù)、國(guó)際貨運(yùn)（國(guó)際空運(yùn)、海運(yùn)、快遞、代理報(bào)關(guān)）等業(yè)務(wù)，在全國(guó)范圍內(nèi)為客戶提供進(jìn)出口咨詢、方案定制、操作流程、運(yùn)輸方式等一站式的物流解決方案/服務(wù)。每天8-12臺(tái)中港直通車，每天承載中港散貨及快件超過2000噸，專業(yè)人員拆車、理貨、派件、入倉，保證速度，安全服務(wù)。完善的安控系統(tǒng)，100%全賠，0風(fēng)險(xiǎn)，貨物安全有保證。隨著城市內(nèi)電子商務(wù)、大型百貨、連鎖商業(yè)等現(xiàn)代流通方式的發(fā)展，商品交易的時(shí)間和成本大大降低，商品流通時(shí)間和成本水平將更多地取決于其物流配送服務(wù)體系效率的高低。城市大量商品的消費(fèi)需求，連鎖商業(yè)、大型批發(fā)市場(chǎng)和百貨商場(chǎng)等商貿(mào)流通企業(yè)的集聚，引發(fā)了城際物流、城市配送商品流通，由于城市配送物流更多的是短距離配送過程，是直接面對(duì)消費(fèi)的流通，所以也常常被稱為“最后一公里”，是眾多消費(fèi)品流通供應(yīng)鏈和工業(yè)品銷售供應(yīng)鏈的重要組成部分。

城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

第一，機(jī)械化和信息化的城市配送設(shè)施少。在全國(guó)大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)比較落后，不能及時(shí)跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運(yùn)裝卸工具、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng)，所以貨損貨差狀況時(shí)常發(fā)生，客戶的配送需要不能得到有效地滿足，同時(shí)配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。

第二，自用型配送點(diǎn)較多，公用型太少。據(jù)初步調(diào)查，城市配送中大約60%以上是自營(yíng)配送，所以配送網(wǎng)點(diǎn)很大一部分是企業(yè)自用，面向社會(huì)的較少。一方面是社會(huì)共用型配送節(jié)點(diǎn)缺少，配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節(jié)點(diǎn)相應(yīng)較多，倉儲(chǔ)利用效率不高，設(shè)備閑置嚴(yán)重。

第三，城市配送通道缺少，設(shè)置不合理。城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點(diǎn)，配送擁堵現(xiàn)象突出，配送運(yùn)輸通道不暢通，同時(shí)在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況，設(shè)置不同的配送通道區(qū)域，只是簡(jiǎn)單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分，來標(biāo)定路段，限制車輛通行。

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