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寶馬535Li艾森加裝Power Box，車主感嘆動(dòng)力“無法駕馭”！(圖)

2014-11-05 15:59 來源：項(xiàng)目加盟網(wǎng) 瀏覽量:457

艾森ECU升級(jí)

投資金額：10-20萬

企業(yè)名稱：艾森汽車科技有限公司

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作為國產(chǎn)寶馬新5系中動(dòng)力級(jí)別最高的車款，535Li在長軸距帶來寬松駕乘感受的基礎(chǔ)上，將寶馬運(yùn)動(dòng)的精神充分地調(diào)動(dòng)起來，雖然新5系明顯更加商務(wù)化，在調(diào)校上也向舒適化更多靠攏，但它骨子里與生俱來的倔強(qiáng)性格始終在提醒我們，這臺(tái)純正的寶馬依舊蓄力待發(fā)，而針對(duì)535Li的改裝方式一直都是寶馬迷們的熱議話題。

然而自2011年之后出場的寶馬N55發(fā)動(dòng)機(jī)因ECU型號(hào)變更，導(dǎo)致程序調(diào)校技術(shù)遲遲無法攻克，全國各地的寶馬迷們苦等多時(shí)至今無法得償所愿，針對(duì)這一情況，艾森與德國總部一同研發(fā)最新外掛產(chǎn)品：Power Box，以滿足所有寶馬渦輪款車主對(duì)于動(dòng)力性能的更高追求。而此次做客艾森秦皇島店的535Li車主就是從當(dāng)?shù)匕囉讶褐械弥讼?，第一時(shí)間到店咨詢并確定安裝意向。

這款寶馬535Li配置的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是寶馬最著名的直列6缸形式，在1200rpm時(shí)，渦輪就開始介入，持續(xù)輸出400Nm的最大扭矩，并能一直保持到5000rpm，幾乎涵蓋了日常使用的全部轉(zhuǎn)速區(qū)間。年輕的車主酷愛改裝，愛車從購置到如今已花費(fèi)12萬改裝費(fèi)用，為了達(dá)到預(yù)期動(dòng)力效果而選擇艾森汽車性能提升，而且性格爽快的車主提前支付了費(fèi)用，并相約幾日后到店安裝。

幾日后車主如期赴約，Power Box的安裝過程看似復(fù)雜，對(duì)于艾森工程師來說已經(jīng)很熟悉。曾有客戶打趣道“真是純進(jìn)口的的產(chǎn)品，說明書密密麻麻好幾頁全部都是英文，用百度都谷歌不過來”。在此也提醒各位車友，艾森專屬Power Box產(chǎn)品源自德國進(jìn)口，均有艾森Logo字樣，在訂購時(shí)需認(rèn)清標(biāo)識(shí)以防假冒。

安裝過程非常順利，工程師嫻熟的操作。

經(jīng)過半個(gè)小時(shí)左右的細(xì)致安裝，艾森秦皇島店工程師告知車主操作完畢，著車啟動(dòng)測試無問題，工程師與車主一同進(jìn)行試駕。來到寬敞的路面，道路車輛不多，正適合測試，車主先從普通模式試起，接著剛剛換運(yùn)動(dòng)模式就直接將車速慢下來，工程師正在納悶，車主解釋道“運(yùn)動(dòng)模式還得習(xí)慣習(xí)慣，效果太明顯”工程師也有些意外，笑言“是不是有些駕馭不了的感覺？”車主稍顯興奮的回復(fù)“恩，沒錯(cuò)！”
試駕歸來，車主給出反饋：動(dòng)力改善效果特別明顯，D檔渦輪介入時(shí)間幾乎感覺不到，動(dòng)力輸出順暢，仍需習(xí)慣新動(dòng)力，對(duì)Power Box的效果表示滿意。