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如何改善隧道的過度照明

2016-09-05 20:42 來源：項目加盟網(wǎng) 瀏覽量:738

隧道照明是高速公路行業(yè)的主要耗能大戶，隧道照明節(jié)能主要包括LED等節(jié)能燈具新光源應(yīng)用和智能調(diào)光控制二次管理節(jié)能應(yīng)用兩個方面。2014年8月，《公路隧道照明設(shè)計細則》頒布，標志公路隧道照明進入LED光源和智能調(diào)光時代。隨著照明技術(shù)和LED照明系統(tǒng)的不斷成熟，現(xiàn)已具備大規(guī)模推廣的條件，而智能調(diào)光控制技術(shù)已成為急待解決的現(xiàn)實問題。
據(jù)悉，隧道照明的能耗有70%左右是浪費在“過度照明”。交通部頒布了新行業(yè)標準《公路隧道照明設(shè)計細則》明確規(guī)定：公路隧道照明應(yīng)進行調(diào)光控制設(shè)計。
目前，我國隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)的研究已經(jīng)很成熟，已大規(guī)模設(shè)計與應(yīng)用?？偟膩碚f，國內(nèi)開展隧道照明節(jié)能控制技術(shù)已有8年時間，因為很多廠家缺乏公路隧道照明設(shè)計與安全專業(yè)知識，造成安全隱患，所以2014年新的隧道照明規(guī)范出臺以后才開始大規(guī)模設(shè)計推廣。
隨著隧道照明節(jié)能控制系統(tǒng)在照明改造中的大規(guī)模設(shè)計與推廣，系統(tǒng)在應(yīng)用過程中也碰到很多問題，主要問題歸納如下：
1）隧道照明控制缺乏專業(yè)節(jié)能模型，難以實現(xiàn)“按需照明”。
目前市場上很多的隧道照明控制系統(tǒng)僅實現(xiàn)手動開關(guān)、分檔調(diào)光功能，未根據(jù)各隧道實際情況和設(shè)計規(guī)范建立專業(yè)隧道照明調(diào)光模型，不符合照明新規(guī)范調(diào)光要求，不能保障運營安全，難以通過交工驗收。
隧道照明首要保障隧道內(nèi)行車安全，節(jié)能控制器需要建立各類安全策略：各時間段洞內(nèi)最低照度限值、各類應(yīng)急處理模型，包括亮度值取值算法、亮度儀異常處理預(yù)案、通信故障預(yù)案、信號線纜故障預(yù)案、隧道安全聯(lián)動預(yù)案等。
3）隧道照明控制專業(yè)研究和實際應(yīng)用考慮不足。
目前大部分照明控制系統(tǒng)，缺乏對高速公路隧道照明的針對性研究，尤其對安全運行特定策略研究不足，并對隧道專業(yè)參數(shù)的獲取存在誤差，容易造成不能滿足規(guī)范設(shè)計要求，存在安全隱患。

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